-
(https://wtf.jpg.wtf/700/6a/4e/1483671899-6a4eb4d527da2595fe5939207e87a133.jpeg)
-
Сегодня Сочельник, а не 1 апреля... Не надо так пугать!
-
NikaSpiritofFinland, I have always been wondering why you have such strong passion for trains... By the way, what do you think about these ones?
(http://turoboz.ru/cmsdb/article_images/images/1292239334_101213.jpg)
(http://zdolbunivcity.net/wp-content/uploads/2015/12/%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%8F%D0%B3.jpg)
P.S. hope it's not "off-topic" :yes:
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5902/alexanderbelousov.1e/0_4e043_da949ec7_XL)
-
(http://i.artfile.ru/1920x1080_457884_[www.ArtFile.ru].jpg)
-
(http://politikus.ru/uploads/posts/2015-10/1445467213_16.jpg)
-
Интересно, когда вы отгадаете "моего друга"!? :biggrin:
-
Где-то было у меня записано.... Ника Андреевна, вы хоть нам говорить...когдатепло" или "холодно"...
-
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Velaro_RUS_Innotrans_2008.JPG)
-
Интересно, когда вы отгадаете "моего друга"!? :biggrin:
Твой друг - "тапок" :biggrin:
Фото сама "выгрузишь"?
-
И снова мимо! :biggrin:
-
(http://tex-bez.ru/wp-content/uploads/2011/07/%D0%A2%D0%AD%D0%9C2-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE.jpg)
Все забывают как ты их называешь, то ли паровозик, то ли тепловичек...как-то уменьшительно-ласкательно :biggrin:
-
Это не он!
-
(http://ki.ill.in.ua/m/670x450/24140226.jpg)
-
Нет-нет! Все мимо да мимо)))
-
Может это?
(https://img.tourister.ru/files/7/6/7/0/5/4/8/7670548.jpg)
-
Вот еще красавчег
(http://www.welcomevolgograd.com/images/dostoprim/kult_istor/Borovkova_Parovoz.jpg)
-
(http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/660/amz/worldservice/live/assets/images/2015/03/16/150316174516__81614574_491870341.jpg)
-
Тут даже я могу сказать что "не-а" :biggrin:
-
(http://www.attey.ru/images/ch_1_6_files/image001.jpg)
-
Нет! Нет! И еще раз нет!
Ничего, рано или поздно отгадаете. А пока научитесь в них разбираться!
-
Нет! Нет! И еще раз нет!
Ничего, рано или поздно отгадаете. А пока научитесь в них разбираться!
По моему, уже научились!)))
Но до тебя все равно еще далеко! :biggrin:
-
Другой вопрос: а оно нам надо?))
-
Другой вопрос: а оно нам надо?))
Ну, раз тему создали и развлекаетесь, значит, весело вам!
-
Таааак, а это?
(http://dic.academic.ru/pictures/enc_tech/i_598.jpg)
-
(http://www.popmeh.ru/upload/iblock/e72/e72a2a83a0e39acbed8f693475886c5a.jpg)
-
(http://eurotour21.ru/content/uploads/2015/09/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7.jpg)
На Рижском вокзале, где ранее находился тупик для пригородных поездов, теперь размещается музей железнодорожной техники. "Музей Паровозов"
-
(http://stat17.privet.ru/lr/091ef128d1207844f5b07b85c098fe89)
Паровозу памятник - Нижний город - Таллин
-
Таааак, запрещенный прием ;)
(http://newsletter.infoflot.ru/Articles/2014/03/53.jpg)
Тепловозы серии Dr13 строились в Финляндии, и работали на финских железных дорогах с 1962 по 2000 год. Они в основном водили пассажирские поезда.
-
(http://www.etoretro.ru/data/media/5099/135312607410a.jpg)
-
Веселится и ликует
Весь народ.
И быстрее, шибче воли
Поезд мчится в чистом поле. loshad
-
Пока никто не отгадал! :biggrin:
-
Пока никто не отгадал! :biggrin:
И не отгадает уже)
P.S.
Nike привет от Alesto:)
Привет тебе из Тверской области, Nika Spirit of Finland
(http://s012.radikal.ru/i320/1708/c4/9f25b977ec2f.jpg)
-
И не отгадает уже)
P.S.
Nike привет от Alesto:)
Привет тебе из Тверской области, Nika Spirit of Finland
(http://s012.radikal.ru/i320/1708/c4/9f25b977ec2f.jpg)
и что так грустно?
-
Другой вопрос: а оно нам надо?))
правильный вопрос! Зачем ?
-
и что так грустно?
он, наверно, селфи не любит делать)))
-
Вот мой фотоответ Алесто! :biggrin:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/402270/83532112.2/0_162247_4f274e5a_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/users/starbook777/view/1450567/)
-
Оригинальненько так! Это я об этой теме. Но непонятненько (
-
Оргинальненько так! Это я об этой теме. Но непонятненько (
Тема про депо, Нику и Алесто :yes:
-
Вот мой фотоответ Алесто! :biggrin:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/402270/83532112.2/0_162247_4f274e5a_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/users/starbook777/view/1450567/)
отличное фото- " Москва-Ейск"!вагон 10.Это фото в момент отЪезда из Москвы на курорт, еще нет южного загара .Так что все понятно- лето впереди!Вперед, навстречу Азовским волнам!
-
Открою маленький секрет, это фото - отъезд из Ейска в Москву. У поезда таблички не меняют, потому на этот маршрут поезд один всего. Они только номер его изменяют, когда обратно едет. А загара у меня не бывает, и плюс я не люблю загар.
-
Это такая новая мода - сниматья у поездов? У меня тоже есть парочка таких снимков))
-
Это такая новая мода - сниматья у поездов? У меня тоже есть парочка таких снимков))
Я это делала еще в детстве:
(https://img05.deviantart.net/c81d/i/2015/112/4/4/pieni_nika_ja_dieselveturi_chme3___2740_by_suomen_ukonilma-d5wpjko.jpg)
-
Открою маленький секрет, это фото - отъезд из Ейска в Москву. У поезда таблички не меняют, потому на этот маршрут поезд один всего. Они только номер его изменяют, когда обратно едет. А загара у меня не бывает, и плюс я не люблю загар.
вот уж обхохочешься- :lols: :lols: :lols: тут все наоборот: и название поезда( Москва-Ейск вместо Ейск- Москва), и загар( которого нет!)!!И номер вагона - липовый.
-
Давайте еще немного проясню. Когда мы приехали в Ейск, то у нас не было времени фотографироваться, мы спешили на такси... Так как мы его не заказывали, и надо было успеть поймать его, пока не разобрали... Они там у вокзала ютятся на пятачке. Там территорию им ограничили...
А когда настало время уезжать, мы приехали за 20 минут до того, как поезд подали, и все стали садиться по вагонам. А чтобы "убить" время до посадки, мы начали фотографироваться и смотреть, что вышло. :biggrin:
А насчет загара.. Вы же скоро увидите меня, и станет ясно, что я не шучу.
вот уж обхохочешься- :lols: :lols: :lols: тут все наоборот: и название поезда( Москва-Ейск вместо Ейск- Москва), и загар( которого нет!)!!И номер вагона - липовый.
-
Это такая новая мода - сниматья у поездов? У меня тоже есть парочка таких снимков))
новый тренд, вы с нами, не забывайте про хэштеги: #школавузсовременноеобразование, #trainchallenge
-
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/21032483_1026409590829862_3482107152712114312_n.jpg?oh=f0d0c9015e3aa982d9d4f9593fcde077&oe=5A12C9BF)
-
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/21032483_1026409590829862_3482107152712114312_n.jpg?oh=f0d0c9015e3aa982d9d4f9593fcde077&oe=5A12C9BF)
Красивенько....
-
(https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2018/01/28/4/1517119040187230010.jpg)
XХ век, Бельгия. Такое чудо могло развить скорость до 150км/ч, что по меркам паравоза весьма прилично! 8)
(https://cs10.pikabu.ru/post_img/big/2018/01/28/5/15171193301476497.jpg)
-
•Целых три дня бесплатно курсировал первый в России поезд, соединявший Москву и Санкт-Петербург. «Страшная штука» настолько пугала потенциальных пассажиров, что ее старались обходить стороной.
-
Какой паровозик, прямо стимпанк
-
•Целых три дня бесплатно курсировал первый в России поезд, соединявший Москву и Санкт-Петербург. «Страшная штука» настолько пугала потенциальных пассажиров, что ее старались обходить стороной.
еще один интересный факт:
100 лет назад на вокзалах во Франции запретили целоваться, дабы не возникало задержек при отправке поездов. К слову, закон действует и сегодня!!!
-
Первым пассажирам третьего класса в русских поездах приходилось путешествовать под скамьями. Все дело в том, что вагоны передней части состава путешествовали без крыши, и пассажирам ничего не оставалось делать, как в непогоду прятаться «под» свои места.
-
А кто знает, откуда пошло выражение "метр с кепкой"? Связано с вагонами.....
-
•Целых три дня бесплатно курсировал первый в России поезд, соединявший Москву и Санкт-Петербург. «Страшная штука» настолько пугала потенциальных пассажиров, что ее старались обходить стороной.
Для того что бы доказать безопасность поездов, на них вначале активно возили солдат.
Дисциплина есть дисциплина, хотя можно себе представить как нервничали бывшие крестьяне, грузясь в эти "адские машины" 8)
-
Я бы даже сказала с трамваями. ;)
А кто знает, откуда пошло выражение "метр с кепкой"? Связано с вагонами.....
-
Джордж Пуллман обратил внимание на то, что вагоны поездов не очень удобны для ночных поездок и решил их усовершенствовать. В партнерстве со своим близким другом, Бенджамином Филдом, он создал компанию по разработке комфортабельных железнодорожных вагонов, и спустя шесть лет компания выпустила два таких вагона, “Спрингфилд” и “Пионер”. В 1865 году, после убийства президента Авраама Линкольна, его тело пришлось перевозить на поезде в Спрингфилд. На всем пути следования в десятках городов стояли скорбящие люди.
Вдова Линкольна, видя все это, по прибытии в Чикаго, упала в обморок от нервного истощения. Пуллман, для того, чтобы ей легче было переносить остаток пути, предложил воспользоваться своим вагоном “Пионер”. Удобство этого вагона было по достоинству оценено, и с тех пор все поезда стали оснащаться спальными вагонами.
-
А кто знает, откуда пошло выражение "метр с кепкой"? Связано с вагонами.....
Измеряли рост в дореволюционных трамваях. Отметка в один метр у дверей - бесплатный проезд для детей . Естественно, детям хотелось казаться взрослее, поэтому они вставали на цыпочки или надевали шапку, чтобы быть выше метра. Отсюда и пошло выражение "метр с кепкой".
-
Измеряли рост в дореволюционных трамваях. Отметка в один метр у дверей - бесплатный проезд для детей . Естественно, детям хотелось казаться взрослее, поэтому они вставали на цыпочки или надевали шапку, чтобы быть выше метра. Отсюда и пошло выражение "метр с кепкой".
Не совсем так....
-
Джордж Пуллман обратил внимание на то, что вагоны поездов не очень удобны для ночных поездок и решил их усовершенствовать. В партнерстве со своим близким другом, Бенджамином Филдом, он создал компанию по разработке комфортабельных железнодорожных вагонов, и спустя шесть лет компания выпустила два таких вагона, “Спрингфилд” и “Пионер”. В 1865 году, после убийства президента Авраама Линкольна, его тело пришлось перевозить на поезде в Спрингфилд. На всем пути следования в десятках городов стояли скорбящие люди.
Вдова Линкольна, видя все это, по прибытии в Чикаго, упала в обморок от нервного истощения. Пуллман, для того, чтобы ей легче было переносить остаток пути, предложил воспользоваться своим вагоном “Пионер”. Удобство этого вагона было по достоинству оценено, и с тех пор все поезда стали оснащаться спальными вагонами.
Когда хочешь спать можно и на стуле заснуть и на парте
-
Названы лучшие поезда России
Сервис путешествий «Туту.ру» составил рейтинг самых комфортных поездов России. Его возглавили «Ласточка-премиум», следующая из Ростова-на-Дону в Краснодар, «Иртыш» сообщением Новосибирск — Омск и «Аллегро», курсирующий между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Об этом говорится в сообщении компании, которое есть в распоряжении «Ленты.ру».
-
https://www.youtube.com/watch?v=kqzsBEpPfJY&t=80s
This is not Indian railway, it is in Bangladesh.
(https://i.ytimg.com/vi/kqzsBEpPfJY/hqdefault.jpg)
-
https://www.youtube.com/watch?v=UowBG-T9gKM
ИНДИЯ. (https://iasbh.tmgrup.com.tr/7956d6/0/0/0/0/0/0?u=http://i.sabah.com.tr/sb/galeri/yasam/bir-bakan-bir-daha-bakiyor/27.jpg&mw=600)
-
https://www.youtube.com/watch?v=hkW22FQ96m0
САМЫЕ ШИКАРНЫЕ ПОЕЗДА В МИРЕ. Самые дорогие поезда. Элитные поезда.
Восточный экспресс: (https://www.gezenbilir.com/attachments/orient09-jpg.46321/)(http://mypresentation.ru/documents/b3f478c80abb0a9e387bf891717c41ab/img2.jpg)
-
Какая роскошь в вагоне!Дворец! Чувствуется ,что путешествие будет приятным . :applodisment:
-
У меня этот поезд неразрывно связан с одной писательницей! [joyful_ghost]
-
.."чудесное " "Убийство в Восточном экспрессе", тайна , покрытая мраком!(Агата Кр). Но не для сыщика Эркюля П., который подозревает всех!
-
Чудесное произведение
-
Чудесное произведение
Очень классное произведение! Просто на "одном дыхании"!!! И детектив, и драма, и дедукция, и вообщем 1 кайф!!! Советую!
-
Да! И это была моя самая первая книга Агаты Кристи, и она действительно читается на одном дыхании.
Очень классное произведение! Просто на "одном дыхании"!!! И детектив, и драма, и дедукция, и вообщем 1 кайф!!! Советую!
-
"Убийца – очень сильный мужчина, и в то же время совсем чахлый, и вообще он женщина, да к тому же левша, которая почему-то пользовалась правой рукой…"
-
(http://eurotour21.ru/content/uploads/2015/09/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7.jpg)
На Рижском вокзале, где ранее находился тупик для пригородных поездов, теперь размещается музей железнодорожной техники. "Музей Паровозов"
хорошая идея- в тупиках размещать музеи. На Сретенке, близ школы , есть
Сретенский тупик. Ждем автора - создателя нового , необычного музея в центре города!
-
Музей истории ЖД техники на Рижской
Здесь под открытым небом стоят старинные паровозы, тепловозы, электровозы, с вагонами для чистки снега и уборки деревьев, вагонами с кухней и ванной, и санитарными с операционной, вагонами Брежнева, и многие другие экспонаты! В один из паровозов можно даже зайти, подергать рычаги и понажимать кнопки.
А в самом музее представлен огромный макет города с аэропортами, церквями, аттракционами и парком. Повсюду здесь курсируют поезда.
Адрес: площадь Рижского вокзала
Время работы: среда-воскресенье с 10 до 17
(https://sun9-7.userapi.com/c621515/v621515459/8bddc/pcx8mY63CxE.jpg)
(https://sun9-4.userapi.com/c621515/v621515459/8bde3/YLGFx1CPZhM.jpg)
(https://sun9-4.userapi.com/c621515/v621515459/8bdeb/INCJyxirruo.jpg)
(https://sun9-4.userapi.com/c621515/v621515459/8bdf2/mxRMpEOgUCk.jpg)
(https://sun9-7.userapi.com/c621515/v621515459/8bdf9/O4UL3k_alyc.jpg)
(https://sun9-6.userapi.com/c621515/v621515459/8be01/nx9_ANqeb_4.jpg)
(https://sun9-8.userapi.com/c621515/v621515459/8be0a/DNCSi_CpIuw.jpg)
(https://sun9-2.userapi.com/c621515/v621515459/8be11/irSM1utRTIg.jpg)
(https://sun9-9.userapi.com/c621515/v621515459/8be1a/epoOxXb3Jj0.jpg)
(https://sun9-8.userapi.com/c621515/v621515459/8be23/QFxZcGp1ZbA.jpg)
-
Я была в этом музее! Мне очень понравилось, что словами не описать!
-
Вуппертальская подвесная железная дорога, действует с 1901 года.
(https://pp.userapi.com/c834104/v834104631/10c462/MKHea0gNL-c.jpg)
Хотели бы прокатиться????
-
Не
-
Я подумаю над этим! (=
Пока я не решила.)
Вуппертальская подвесная железная дорога, действует с 1901 года.
(https://pp.userapi.com/c834104/v834104631/10c462/MKHea0gNL-c.jpg)
Хотели бы прокатиться????
-
а по-моему оригинально, я бы попробовал)
-
А давайте все вместе прокатимся, а потом напишем коллективный отзыв прямо здесь!
а по-моему оригинально, я бы попробовал)
-
Культпоездка?)
-
а по-моему оригинально, я бы попробовал)
и я, и я того же мнения.....
-
(https://c.radikal.ru/c13/1805/a7/201e59b3c7fc.jpg) (https://radikal.ru)
-
Примерно так же откапывали Восточный экспресс!
-
Не надо про снег(
-
Не надо про снег(
В личку ответ)!
-
Неожиданно для Гены и Чебурашки:
(http://www.city2100.com/uploads/posts/12_2009/news/154889.gif)
-
Как больно упасть оттуда!
-
Недавно вышел 5 сезон мультиков про поезда Чаггингтона!
Обожаю эти мультики! Добрые, искренние, поучительные, полно самых разных поездов, у которых есть реальные прототипы в мире. И никаких пошлых шуточек "ниже плинтуса"!
(http://www.samolepky-na-stenu.cz/images/produkty/velke/dos2317.jpg)
-
Недавно вышел 5 сезон мультиков про поезда Чаггингтона!
Обожаю эти мультики! Добрые, искренние, поучительные, полно самых разных поездов, у которых есть реальные прототипы в мире. И никаких пошлых шуточек "ниже плинтуса"!
(http://www.samolepky-na-stenu.cz/images/produkty/velke/dos2317.jpg)
[/spoiler]
И я отрывки видела! Очень добрве глаза у поездов!!!!
-
А я бы еще добавил, что эти мультфильмы о непрерывном образовании.
-
Кстати у Веселых паровозиков Чаггингтона полно хейтеров (ненавистников)! Не знаю почему, но они считаю, что Чаггингтон "слизали" с Паровозика Томаса и его друзей! Что-нибудь слышали об этом?
-
К сожалению "хейтеры" есть у всего... Ненависть разрушает. Ее не должно быть в таком количестве!
-
Украинские железные дороги готовы полностью прекратить сообщение с РФ
(https://c-5uwzmx78pmca09x24quo-a-uav-kwux2eisiuiqhmlx2evmb.g01.msn.com/g00/3_c-5eee.uav.kwu_/c-5UWZMXPMCA09x24pbbx78ax3ax2fx2fquo-a-uav-kwu.isiuiqhml.vmbx2fbmvivbx2fiux78x2fmvbqbgqlx2fJJTRP1K.quox3fpx3d968x26ex3d058x26ux3d4x26yx3d48x26wx3dnx26tx3dnx26q98k.uizsx3dquiom_$/$/$/$/$)
В украинской компании "Укрзализныця" ("Укржелдорога") заявили о готовности полностью прекратить железнодорожное сообщение с Россией по распоряжению официальных властей. Такой ответ был на дан на соответствующий призыв министра инфраструктуры страны Владимира Омеляна.
"В "Укрзализныце" готовы выполнять любое решение сверху", - заявили в пресс-службе компании.
По их данным, за последние пять лет уровень пассажирских перевозок с Россией упал в пять раз, и в прошлом году составил 0,9 млн человек.
Напомним, ранее Омелян рассказал, что Украина все еще рассматривает возможность прекращения железнодорожного сообщения с нашей страной, несмотря на высокую прибыльность.
Между тем, в министерстве экономического развития и торговли такие меры воздействия принимать пока не собираются, передает ТАСС.
Ранее сайт kp.ru писал о том, что украинские политики и члены Верховной Рады уже раскритиковала предложение Омеляна. Депутаты заявили, что экономика страны просто не выдержит полного закрытия границ с Россией.
-
Туча по небу идет,
Поезд по морю плывет...
(https://c.radikal.ru/c37/1809/7d/1b7690c368e0.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c39/1809/7e/18463bf32bd1.jpg) (https://radikal.ru)
-
Ждем Романа в этой теме!
-
Ждем Романа в этой теме!
Я тут))) А тут можно про ещё метро писать?
-
Или в другой теме?
-
"В "Укрзализныце" готовы выполнять любое решение сверху", - заявили в пресс-службе компании.
Само название компании звучит .... своебразно, .... прямо как что что то юмористическое.
Ну готовность выполнить все что угодно, хоть паровозы пустить по морскому дну, то же не внушает уважения
-
Конечно можно! И про метро, и про монорельс, и про все))) Кстати, монорельс, который у ВДНХ, скоро разберут. Грустно...
Я тут))) А тут можно про ещё метро писать?
-
Если вы ездите по Люблинской, а также на Каховской ветке метро, то вы знаете о чем идёт речь)))
Яуза (вагон метро)
Не следует путать с вагонами 81-720.1/721.1 производства ЛВЗ — прототипами вагонов 81-550/551/552.
81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена. Вагоны модели 81-720 — моторные головные, 81-721 — промежуточные.
81-720/721 «Яуза»
81-720/721
Годы постройки
1991—2002 (опытно-промышленные), в 2004 (серийные)
Производитель
ОАО «Метровагонмаш»
Технические данные
Полная вместимость
330
Сидячих мест
36
Длина вагона
20 000/19 210 мм
Ширина
2700 мм
Высота
3644 мм
Диаметр колёс
860 мм
Ширина колеи
1520 мм
Масса тары
34,5/33 т
Мощность ТЭД
4× 115 кВт
Max. скорость
100 км/ч
Ускорение при пуске
1,3 м/сек²
Ускорение при торможении
1,3 м/сек²
Эксплуатация
Страны эксплуатации
Россия
Метрополитен
Московский
Линии
Каховская линия Каховская,
Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская
Депо
ТЧ-7 «Замоскворецкое»,
ТЧ-15 «Печатники»
Годы эксплуатации
с 10 июня 1998 года
В 1987 году Мытищинский машиностроительный завод начал проектирование электропоездов принципиально нового типа для метрополитенов, отталкиваясь от некоторых наработок и концепции вагонов типа И. По итогам долгой работы заводского коллектива в 1990—1991 годах был собран опытный пятивагонный электропоезд с номерами вагонов 001-002-003-004-005, получивший коммерческое название «Яуза».
Первоначально состав из вагонов 81-720/721 имел стандартный коллекторный тяговый привод, однако в конце 1992 года его оснастили опытным асинхронным приводом разработки завода «Динамо». Испытания этого поезда проводились на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в подмосковной Щербинке. Для наладки и испытаний «Яузы» специалисты института переоборудовали тяговую подстанцию для питания вагонов метро напряжением 850 В. Поскольку контактного рельса на железнодорожном испытательном полигоне нет, на крышу поезда был временно установлен электровозный токоприёмник (пантограф). Какое-то время ушло на наладочные работы, и наконец летом 1993 года состоялись тягово-энергетические испытания.
Первый опытный электропоезд Яуза на кольце ВНИИЖТа
К сожалению, пристрастного экзамена метропоезд не выдержал. Нередко в ходе его проверки «в деле» выяснялось, что та или иная доводка требовала либо слишком длительного времени, либо была сопряжена с крупными дополнительными затратами (через несколько лет выяснилось, что силовые тиристоры, приобретённые для использования в электроприводе опытного состава, были поддельными. Сотрудница завода-изготовителя маркировала тиристоры низкого класса, как более высокого, из-за чего, поработав некоторое время, они закономерно выходили из строя). Идею метропоезда подкорректировали, задачу разработчикам-электрикам упростили, и в сжатые сроки на заводе «Динамо» создали второй состав из вагонов 81-720/721, имеющий стандартные коллекторные двигатели и импульсное регулирование тягового привода.
В 1993 году на московской станции метро «Полежаевская» экспериментальный состав был продемонстрирован Президенту России Б. Н. Ельцину, премьер-министру В. С. Черномырдину и мэру Москвы Ю. М. Лужкову.
В конце 1995 года в ТЧ-4 «Красная Пресня» началась обкатка второго, на этот раз трёхвагонного состава «Яузы». Испытания состава проводились как в упомянутом выше депо «Красная Пресня», так и в ТЧ-6 «Планерное», а также на Замоскворецкой и Кольцевой линиях.
Эксплуатация
В 1996 году по результатам испытаний и последовавших доработок отдельных узлов было принято решение о начале опытной эксплуатации поезда с пассажирами. Однако, даже для работы на Кольцевой линии необходимо было достроить ещё три промежуточных вагона для формирования шестивагонного состава. По ряду причин работа над новыми вагонами затянулась. Сроки начала эксплуатации несколько раз переносились. Одной из причин этого стало и решение, что «Яуза» должна работать на самой молодой и наиболее современной по техническому оснащению линии московского метрополитена — Люблинской (депо ТЧ-15 «Печатники»). Сначала поезд планировали пустить к 850-летию Москвы (август-сентябрь 1997 года), затем сроки были перенесены на февраль 1998 года. И лишь 10 июня 1998 года первый поезд нового поколения начал курсировать по Люблинской линии. Несмотря на то, что по этой линии курсировали семивагонные составы, этот состав состоял из шести вагонов. В отличие от первого опытного состава, второй имел обычные коллекторные двигатели. После нескольких месяцев эксплуатации было принято решение о начале серийного производства вагонов.
В оборудование серийных вагонов типа 81-720/721 были внесены новые изменения, в результате чего опытные составы стали несовместимы с серийными. В 1999 году в депо «Печатники» поступили первые два серийных состава. Всего с 1998 по 2002 год были собраны 14 головных и 35 промежуточных метровагонов типа «Яуза», образовавших 7 серийных составов.
Яуза первого поколения 720/721 на станции «Каховская».
В 2000 году на мытищинском заводе был выпущен опытный состав из вагонов типа 81-720А/721А № 0022-0023, 0123. Вначале опытные вагоны были оборудованы асинхронными двигателями фирмы Alstom, затем на двух из них испытывался асинхронный тяговый привод фирмы Hitachi, а на третьем — комплект асинхронных двигателей из Новосибирска. Сейчас этот опытный состав утилизирован.
К сожалению, регулярная работа новых вагонов метро на Люблинской линии налаживалась с трудом. Метровагоны имели большое количество отказов, приводивших к сбоям в движении поездов на линии, поэтому в 2002 году было решено отказаться от дальнейшего выпуска вагонов типа 81-720/721.
«Яуза» второго поколения 720.1/721.1 во время парада поездов на Кольцевой линии.
В 2002 году на Мытищинском машиностроительном заводе был выпущен первый метропоезд 81-740/741 «Русич», предназначенный для использования на линиях легкого и мини-метро. Этот поезд был дальнейшей проработкой проекта 81-720А/721А, на основе которой в 2004 году были разработаны новые метровагоны типа «Яуза». В 2004 году было изготовлено 4 семивагонных состава 81-720.1/721.1 с тяговым оборудованием КАТП-1 производства АО «Метровагонмаш» и асинхронными двигателями переменного тока ТАД 280М4 У2 мощностью 170 кВт производства АЭК «Динамо», по тяговой (и не только) части идентичные вагонам «Русич». Эти составы считаются серийными, а 81-720/721 — опытно-промышленными. Эксплуатация серийных «Яуз» началась на Люблинской линии 23 марта 2005 года.
ГУП «Московский Метрополитен» закупал опытно-промышленные «Яузы» 81-720/721 в 1991—2002 годах и серийные «Яузы» в 2004 году. Впоследствии метрополитен отказался от дальнейшей закупки «Яуз», предпочтя закупать составы более удобных в эксплуатации типов, таких как: 81-717.5М/714.5М и «Русичи».
В начале 2000-х годов планировалось полностью перевести Люблинскую линию на вагоны типа «Яуза», однако, учитывая непростую историю внедрения новых вагонов, ТЧ-15 «Печатники» было доукомплектовано «номерными» составами 81-717.5М/714.5М. В 2008 году в связи с переводом Люблинской линии на восьмивагонные составы все опытно-промышленные «Яузы» 81-720/721 были переданы в ТЧ-7 «Замоскворецкое» для обслуживания в шестивагонном исполнении Каховской линии. Всего было сформировано 6 составов, а впервые с пассажирами на Каховскую линию «Яуза» вышла 25 августа. Серийные «Яузы» 81-720.1/721.1 были оставлены в депо «Печатники». Из вагонов этого типа было сформировано 3 восьмивагонных состава, из которых на линию выходят не более двух.
Несколько вагонов 81-720/721 находились на территории ОАО «Метровагонмаш» до 2010 года, после чего они были уничтожены за ненадобностью, также 1 промежуточный вагон 81-721 сохраняется в ТЧ-4 «Красная Пресня» в качестве тренажёра ПВС. Много разукомплектованных, нерабочих, простаивающих ещё с 2004 года из-за трещин в креплениях тяговых двигателей, разрисованных опытно-промышленных «Яуз» 81-720/721 находится на территории ТЧ-15 «Печатники». Часть из них была утилизирована в августе 2013 года.
Электродепо Линия Года
ТЧ-15 Печатники Люблинско-Дмитровская линия 1998-2008 81-720/721,с 2005 81-720.1/721.1
ТЧ-7 Замоскворецкое Каховская линия с 2008 81-720/721
В начале 2014 года в рамках программы по обновлению парка подвижного состава Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена был объявлен конкурс на поставку 11 шестивагонных составов с асинхронным тяговым приводом. Для возможности выполнения контракта ОАО «ОЭВРЗ» совместно с партнёром по холдингу — ОАО «Метровагонмаш» начали разработку новой модели вагонов, удовлетворяющей требованиям технического задания. В целях экономии времени и средств было принято решение об использовании существующих кузовов вагонов моделей 81-720/721 «Яуза». Новые вагоны получили название 81-722/723/724 «Охта» (81-722 — головной моторный, 81-723 — промежуточный моторный и 81-724 — промежуточный прицепной). Отличием вагонов моделей 81-722/723/724 от базовой «Яузы» является новая маска головного вагона, оборудование, интерьер, а также схема окраски.
Технические характеристики
Конфигурация — поезд из 6-8 моторных вагонов
Конструктивная скорость — 100 км/час
Число и номинальная мощность тяговых двигателей — 4× 115 кВт
Вместимость вагона при плотности 10 чел./м² — 330/350 чел.
Число мест для сидения — 36/36
Длина вагона — 20/19,21 м
Ширина вагона — 2,7 м
Начальное ускорение до 28 км/ч при максимальной нагрузке — 1,3 м/сек²
Максимальное замедление (электроторможение от 100 до 7 км/ч, электромеханическое от 7 до 0 км/ч) — 1,3 м/сек²
Рекуперация энергии — имеется, но не используется на практике так как тяговые подстанции не переоборудованы.
Тип двигателей: Опытно-промышленный вагон — коллекторные. Серийный вагон — асинхронные.
Уровень шума:
в пассажирском салоне — 71-78 дБА
в кабине машиниста — 69-73 дБА
Конструкция Править
Вагоны экспериментального поезда 81-720А/721А на заводе Метровагонмаш
Конструкция вагонов «Яузы» принципиально отличается от предыдущих серий: кузов выполнен из нержавеющей стали, использованы современный дизайн, новая тележка. Тяговый привод с двигателями постоянного тока ДК-120 и тиристорно-импульсной системой управления разработан АЭК «Динамо». Применено опорно-рамное подвешивание тягового двигателя и редуктора, центральное подвешивание — пневматическое, а буксовое — одностороннее рычажное. Впервые в СНГ применён третий класс тяговой передачи с помощью полого вала на оси колёсной пары.
Вагоны имеют повышенные эксплуатационную надёжность и пожаробезопасность. Они оборудованы микропроцессорной системой автоматического управления и технической диагностики, электропневматической системой управления тормозами, системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. Система автоматизированного управления поездом «Витязь-1» была разработана в ОАО «НИИ Приборостроения им. В. В. Тихомирова».[1] Благодаря конструктивным решениям значительно упрощён и удешевлён ремонт вагонов, используется система рекуперативного торможения (при торможении тяговые двигатели работают как генераторы вырабатывающие электроэнергию, которая возвращается в контактную сеть). Вагоны имеют более плавный и менее шумный ход, повышена и максимальная конструктивная скорость — до 100 км/ч.
Интерьер
Пассажирский салон
Пассажирские сиденья в вагонах расположены вдоль центрального прохода, по бокам от него спинками к стенам вагона по бокам от центрального прохода. Сиденья между дверными проёмами с каждой стороны имеют 6 сидячих мест. Число сидячих мест в каждом вагоне составляет 36, в торцевой части сиденья отсутствуют. За счёт уменьшения число посадочных мест в торцевых частях вагонов были образованы вместительные площадки для стоящих пассажиров, что позволило увеличить вместимость каждого вагона на 30-40 человек по сравнению с 81-717/81-714. Впервые в отечественном вагоностроении были сделаны сиденья, повторяющие изгиб спины человека (однако от них в дальнейшем отказались и предпочли устанавливать новые сиденья антивандальной конструкции).
Пассажирские салоны оборудованы системой люминесцентного освещения и принудительной системой вентиляции с малошумными вентиляционными агрегатами авиационного типа. Это позволило отказаться от форточек в окнах и вентиляционных воздуховодов. Потолок в салоне имеет плоскую форму, по центру над проходом размещены выступающие из потолка решётки вентиляционных агрегатов округлой формы, а по бокам от них вдоль салона размещены люминисцентные лампы освещения по одному ряду с каждой стороны.
В обоих торцах промежуточных вагонов и в противоположных кабинам торцах головных установлены электронные табло типа «бегущая строка». Над дверьми конструкцией предусмотрено размещение электронной схемы маршрута движения поезда, которая дублирует звуковую информацию.
Учитывая печальный опыт проекта вагонов типа И, на «Яузе» была установлена новая система автоматического пожаротушения, при пожаре мгновенно образующая в салоне водяное облако, однако по углам висят классические огнетушители. Во внутренней отделке салонов использованы негорючие материалы
Кабина машиниста
Кабина машиниста отделена от пассажирского салона сплошной перегородкой с дверью. Пульт управления и кресло в кабине расположены с левой стороны, справа в лобовой части находится эвакуационная дверь-трап для обеспечения возможности спуска пассажиров через кабину на пути в аварийных ситуациях. Кабина оборудована системой кондиционирования для летнего времени и отопления для зимнего времени.
_______________________________________________________________________________________________________
Взято с Википедии
-
спасибо, познавательно
-
Фото не могу приложить пишет ошибка(((
-
Пишите про какой мне написать ещё)))
-
Можно про "Русича"! Он к сожалению на моей салатовой линии не водится... Вот у меня Яуза встречается, да!
-
Можно про "Русича"! Он к сожалению на моей салатовой линии не водится... Вот у меня Яуза встречается, да!
Один раз замечал)))) А на какой вы станции? Я в Марьино)
-
Трубная! :)
Один раз замечал)))) А на какой вы станции? Я в Марьино)
-
Можно про "Русича"! Он к сожалению на моей салатовой линии не водится... Вот у меня Яуза встречается, да!
Завтра выложу
-
Уже выкладываю)))
-
1/5
81-740/741 «Русич» — модель вагонов метрополитена, серийно выпускаемых заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2003 года. На 2016 год составляет 33 % от общего числа составов метрополитена Москвы[1], 64 % общего числа составов метрополитена Казани и 77 %[2] общего числа составов метрополитена Софии.
Производство
Годы постройки
2002—2013
Страна постройки
Россия
Завод
ОАО «Метровагонмаш»
Нумерация
81-740: 0001—0029;
81-741: 0501—0514;
81-740.1: 0030—0189;
81-741.1: 0515—0734;
81-740.2: 2001-2018;
81-741.2: 6001-6009;
81-740.2Б: 2019-2080;
81-741.2Б: 6010-6040;
81-740.4: 0154—0155, 0190—0337;
81-741.4: 0681—0683, 0735—0918;
81-740.4К: 0312-0317;
81-741.4К: 0906-0908;
Технические данные
Род тока и напряжение
750 В постоянного тока
Число вагонов в составе
3—5
Полная вместимость
344/370 (353/382)
Длина вагона
28150/27200
Ширина
2700 мм
Высота
3581 (3651) мм
Диаметр колёс
860 мм
Ширина колеи
1520 мм, 1435 мм
Масса тары
47/46 т
Мощность ТЭД
4×160 (4×170) кВт
Max. скорость
90 км/ч
Ускорение при пуске
1,3 м/с²
Ускорение при торможении
1,1 м/с²
Электрическое торможение
Рекуперативно-реостатное
Эксплуатация
Страны эксплуатации
Россия,
Болгария
Метрополитен
Московский,
Казанский,
Софийский,
Линии
Москва:
Арбатско-Покровская линия Арбатско-Покровская,
Филёвская линия Филёвская,
Кольцевая линия Кольцевая,
Бутовская линия Бутовская
София: Первая и Вторая линии
Казань: Центральная линия
Депо
Москва:
ТЧ-8 «Варшавское»,
ТЧ-9 «Фили»,
ТЧ-2 «Сокол»,
ТЧ-3 «Измайлово»,
ТЧ-4 «Красная Пресня»,
ТЧ-16 «Митино»
София:
«Обеля»
Казань:
ТЧ-1 «Аметьево»
Годы эксплуатации
с 27 декабря 2003 года
Содержание
Общие характеристики
Наименование и область применения
Электропоезда из вагонов 81-740/741 «Русич» предназначены для работы на открытых участках и в тоннелях с возможностью эксплуатации на действующих линиях метрополитена колеи 1520 или 1435 мм с питанием от бокового нижнего контактного рельса, электрифицированного напряжением 750 В постоянного тока. Минимальная конфигурация состава — два головных вагона с кабинами управления, максимальная — пять вагонов: два головных и три промежуточных без кабин управления.
Каждый вид вагона (головной и промежуточный) представляет собой конструкцию из двух сочленённых секций, соединённых гибкой вставкой, со свободным проходом между ними, размещённых на трёх тележках. При этом головной вагон состоит из одной головной секции с кабиной управления и одной промежуточной секции; промежуточные вагоны состоят из двух промежуточных секций. Крайние тележки являются моторными, средняя тележка — безмоторная, поддерживающая.
Тормозные системы вагонов
Вагоны имеют следующие виды тормозов.
Рабочий — следящий рекуперативно-реостатный с дотормаживанием электропневматическим тормозом на скорости не более 7 км/ч.
Резервный — электропневматический колодочный, с помощью которого можно осуществлять:
ступенчатое торможение от кнопок на пульте машиниста и ступенчатый отпуск;
экстренное торможение от «петли безопасности»;
экстренное торможение по командам системы безопасности, от стоп-крана, срывного клапана автостопа, а также при разрыве поезда и скатывании под уклон.
Аварийный — пневматический от крана машиниста.
Стояночный — пневмопружинный, который удерживает вагон с максимальной нагрузкой на уклоне до 60 ‰.
Противоюзное устройство исключает блокировку колёс при торможении. Пневматический тормоз автоматически срабатывает от срывного клапана автостопа.
Конструкция вагонов обеспечивает нормальную работу при следующих условиях:
ширина колеи — 1520 мм;
максимальный уклон пути — 60 ‰;
радиус кривых на главных путях — 200 м;
радиус кривых на парковых путях — 60 м.
Тележки вагонов
Тележки вагонов двухосные, с двойным рессорным подвешиванием: рычажно-пружинным в первой ступени, пневматическим в центральной ступени, с использованием вертикальных и горизонтальных гидроамортизаторов, с колодочным тормозом. Крайние тележки являются моторными, средняя тележка под узлом сочленения немоторная, поддерживающая, конструкции Якобса.
Моторные тележки имеют индивидуальный тяговый привод третьего класса: подрессоренные моноблоки «двигатель-редуктор». Приводная часть — трубчатый полый вал с упругими резинометаллическими шарнирами. Передние тележки головных вагонов оборудованы датчиками скорости, приёмными катушками системы безопасности и гребнесмазывателями.
Промежуточная тележка — немоторная, без редуктора и привода.
Основные технические данные тележек:
база тележки — 2150 мм;
диаметр колеса по кругу катания —
860
1
5
860_{-}1^{+}5 мм;
диаметр шейки колёсной пары — 230 мм;
передаточное число редуктора моторной тележки — 5,5;
масса моторной тележки — 8250 кг;
масса немоторной тележки — 6200 кг.
Салон
Салоны вагонов оборудованы вандалостойкими диванами полужёсткой конструкции и запираются замками. Двери двустворчатые прислонно-сдвижные с пневмоприводом, производства Tamware (Финляндия). Ширина раздвижных дверей в свету — 1250 мм. Для стоящих пассажиров установлены горизонтальные поручни над диванами и в зоне накопительной площадки, вертикальные поручни у торцевых дверей и в зоне дверных проёмов у диванов. Стёкла салона выполнены из герметичных стеклопакетов. Освещение осуществляется двумя световыми линиями, состоящими из отдельных модулей. Салон оборудован цифровым информационным комплексом (ЦИК) производства НПП «Сармат», включающий устройства визуальной информации (наддверные маршрутоуказатели, «бегущие строки»), устройство громкой связи, цифровой информатор, переговорное устройство «пассажир-машинист», межкабинную связь.
Кабина управления
Кабина управления имеет оперативный пульт управления, контроллеры машиниста и контрольно-измерительные приборы. Система заднего обзора включает в себя телевизионные камеры с выводом изображения на монитор в кабине машиниста, и обеспечивает надёжную видимость. Кабина имеет две прислонно-сдвижные одностворчатые двери по обе стороны, одну одностворчатую дверь для выхода из кабины в салон. Стекло кабины оборудовано противосолнечным защитным экраном. В лобовой части установлено электронное маршрутное табло, отображающее информацию о конечной станции и номере маршрута. Стеклоочиститель лобового стекла и омыватель стекла обеспечивает очистку стекла по команде с пульта управления. Кресло машиниста с пневматическим высоторегулированием, устанавливаемое в кабине управления, регулируется по вертикали и горизонтали с фиксацией в заданном крайнем и любом промежуточном положении. Предусмотрено одно откидное сиденье, а также шкаф для инструмента и одежды машиниста. Кабина оборудована системой видеонаблюдения и кондиционером.
Электрооборудование
На вагонах устанавливается комплект электрооборудования асинхронного тягового привода, который содержит:
контейнер тягового инвертора;
четыре асинхронных тяговых двигателя с короткозамкнутым ротором;
тормозной реостат;
дроссель сетевого фильтра.
Работоспособность электрооборудования сохраняется при изменении напряжения питания в пределах от 550 до 975 В. Напряжение на токоприёмнике при рекуперативном торможении не превышает 975 В.
Питание цепей управления, в том числе резервных и вспомогательных цепей, осуществляется от системы бортового электропитания, состоящей из аккумуляторной батареи, работающей в буферном режиме с источником бортового электропитания напряжением 80±2 В. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов.
Электрооборудование обеспечивает:
пуск и регулирование скорости не менее чем с четырьмя различными темпами разгона по командам блока управления вагоном (БУВ);
пуск и регулирование скорости в двигательном режиме не менее чем с двумя различными темпами разгона по командам контроллера резервного управления;
следящее рекуперативно-реостатное торможение по командам БУВ не менее чем с тремя различными темпами замедления в диапазоне скоростей от максимальной до минимально возможной скорости (но не более 7 км/ч) без ограничения скорости начала торможения;
ускорение и замедление в зоне регулирования, не зависящее от нагрузки;
изменение направления движения по командам БУВ или реверсора резервного управления;
автоматическое регулирование тягового и электродинамического тормозного усилий в зависимости от сигналов устройств контроля загрузки вагонов;
управление движением поезда по системе многих единиц;
автоматическую регистрацию сбоев с запоминанием в энергонезависимой памяти;
передачу информации о состоянии силового оборудования в поездную систему управления с последующим отображением на мониторе машиниста.
Включение и отключение токоприёмников осуществляется дистанционно из кабины машиниста с сигнализацией отжатого состояния башмаков.
Пневмооборудование
Для обеспечения сжатым воздухом приборов и аппаратов вагонов устанавливается трёхцилиндровый двухступенчатый электрокомпрессор типа «VV120» фирмы Knorr-Bremse (Германия) производительностью — 920 л/мин. Электрокомпрессор обеспечивает поддержание давления воздуха в системе — отключается при давлении в напорной магистрали 0,82±0,02 МПа и включается при давлении 0,65±0,02 МПа.
Вагоны оборудованы следующими основными пневматическими приборами и аппаратами:
блоком электропневматических приборов БЭПП-248;
регулятором положения кузова 003М;
краном управления 013А;
стоп-краном;
автоматической системой противоюзной защиты.
В пневмосистеме вагонов установлен осушитель воздуха типа LZH-0151.Н и фильтр тонкой очистки масла типа OEFI.
Система управления, технической диагностики и безопасности «Витязь-1М» Править
Элементы и блоки (БУП, БУВ, БАРС) микропроцессорной системы управления, безопасности и технической диагностики «Витязь-1М», разработанной в НИИ Приборостроения им. В. В. Тихомирова[3] и устанавливаемые на вагонах обеспечивают:
управление поездом в ходовом режиме;
управление поездом в тормозных режимах;
экстренный режим торможения;
автоматическое ограничение скорости поезда по сигналам с рельсовой линии;
контроль за соответствием фактической и допустимой скорости движения;
контроль за готовностью машиниста к выполнению мер по снижению скорости или остановки поезда;
техническую диагностику вагонов поезда;
обмен информацией между блоками системы по поездной линии связи;
приём информации с пульта машиниста и вывод информации на устройство отображения (монитор машиниста);
отображение информации на мониторе машиниста о режиме управления поездом;
отображение на мониторе машиниста информации в режиме технической диагностики вагонов поезда и самой системы;
выдачу сообщений машинисту о неисправностях;
контроль нагрева букс колёсной пары.
Поездная система управления обеспечивает автоматическую регистрацию параметров движения и ограничений системы безопасности с сохранением информации в регистраторе параметров движения поезда РПДП («чёрный ящик»). Блок автоматического регулирования скорости (БАРС) по приему сигналов от путевых устройств обеспечивает точность соблюдения режима и графика движения поезда. Информация о состоянии электрического, пневматического и основного механического оборудования отображается на мониторе. Фары и сигнальные огни автоматически включаются в соответствии с выбранным направлением движения.
Радиооборудование
Головные вагоны оборудованы радиостанцией, обеспечивающей связь с диспетчерским пунктом. Для радиооповещения и информации пассажиров, переговоров с машинистом в салоне установлена информационно-переговорная система, обеспечивающая:
экстренную связь между пассажиром и машинистом;
вывод в автоматическом режиме на наддверные табло в виде горизонтальной линейной шкалы информации о местоположении поезда;
вывод в автоматическом режиме на табло «бегущая строка» текстовой информации.
На пульте машиниста устанавливается громкоговоритель для получения информации от пассажиров.
Материалы
Обшивка каркаса кузова, несущие детали и панели вагона — сталь нержавеющая марки 12Х18Н10Т.
Покрытие внутренних металлических поверхностей кузова — вибропоглощающая мастика ВПМ-1.
Внутренняя отделка стен — стеклопластик огнестойкий.
Внутренняя отделка потолка — перфорированный металлический лист из стали 20.
Покрытие пола — линолеум трудногорючий Polyflor REF 9220.
Окна кабины — стекло трёхслойное.
Окна салона — стеклопакеты однокамерные.
Пневматические магистрали — трубы стальные нержавеющие.
Электрические цепи — провода ПГР, ПГРО, ППСРМ-ХЛ, НВ.
-
2/5
Безопасность
Вагоны соответствуют техническим требованиям пожарной безопасности, электробезопасности и экологической чистоты. Вагоны оснащены системой безопасности движения поездов со 100-процентным резервированием, которая совместно с напольными устройствами исключает:
сближение поездов на расстояние менее тормозного пути;
скатывание поезда под уклон;
движение поезда на занятый маршрут.
Конструкция вагона и расположение оборудования обеспечивает безопасность пассажиров и обслуживающего персонала. Конструкция вагонов имеет предохранительные устройства, предупреждающие падение пассажиров на путь между вагонами. Конструктивное исполнение узлов и деталей вагона исключает их падение на путь.
Двери салона безопасны для пассажиров и не допускают самопроизвольного открывания. Блокировка запоров торцевых дверей вагонов имеет дистанционное управление из кабины машиниста. Дверная сигнализация и контроль положения дверей выполнены по схеме с активным сигналом. Вагоны имеют систему блокировки пуска поезда при открытых дверях с контролем закрытия дверей. При снижении давления в тормозной магистрали ниже нормы происходит отключение тяги.
Боковые двери кабины машиниста и салона оборудованы подножками. Двери в кабину машиниста и торцевые двери салона для исключения возможности самопроизвольного открытия пассажирами закрываются и открываются с помощью специального ключа, хранящегося у машиниста. Межвагонные переходы оборудованы переходными площадками. Вагоны имеют приспособление для транспортировки их в случае отказа автосцепки. На наружной лобовой стенке головного вагона установлены красные сигнальные фонари ограждения, которые включены в цепь питания от аккумуляторной батареи. В вагонах предусмотрена возможность эвакуации пассажиров на путь в аварийной ситуации.
Безопасность электрооборудования
Электрооборудование вагонов имеет автоматическую защиту от аварийных режимов в силовой цепи, в цепях управления и в цепях вспомогательного оборудования. В аварийных ситуациях при токах, по величине меньших значений уставок предохранителей и быстродействующего выключателя, электрооборудование обеспечивает:
защиту от перегрузок по току в цепи питания;
защиту от перенапряжения в контактной сети;
защиту от перегрузок инвертора по выходному току;
защиту инвертора от перегрузок по выходному напряжению;
защиту от замыканий силовой цепи на землю;
защиту инвертора и тормозного реостата от перегрева;
защиту от юза и боксования.
Работа электрооборудования вагона не оказывает влияния на системы безопасности, СЦБ и связи. Соединения в электрических цепях осуществляется кабелями и проводами с изоляцией, не распространяющей горение, уложенными в металлических трубах или коробах, с раздельной прокладкой кабелей и проводов цепей с питанием от системы бортового электропитания. Раздельная прокладка указанных цепей осуществляется также и при вводе в аппараты.
Пожарная безопасность
Вагоны оборудованы автоматической системой обнаружения и тушения пожара (АСОТП) «Игла-М.5К-Т» с системой контроля нагрева букс СКТБ. В салонах вагонов и кабинах управления устанавливаются огнетушители ОУ-5. Защитные чехлы на проводах и жгутах пропитаны антипиренами и исключают попадание влаги, снега и пыли на провода. Для внутренней отделки салона и кабины вагонов применяются трудногорючие и негорючие материалы. Для ящика аккумуляторной батареи применяется пожаробезопасный модуль из щелочнозащитного трудногорючего изоляционного материала.
Показатели надёжности, долговечности и ремонтопригодности
Назначенный ресурс до плановых ремонтов:
первый текущий ремонт — 60 тыс. км;
второй текущий ремонт — 240 тыс. км;
третий текущий ремонт — 480 тыс. км;
средний ремонт — 960 тыс. км.
Назначенный срок службы вагонов — 30 лет.
Стоимость
В 2010 году произведено 76 вагонов на сумму 4 553 198 000 руб., что составляет около 60 млн руб. за вагон.
История
Весна 2002 г. — изготовлен опытный состав «Скиф» из двух головных вагонов 81-740 с номерами 0001 и 0002.
Август 2002 г. — испытания «Скифа» на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке, после которых состав был передан в ТЧ-8 «Варшавское» Московского метрополитена.
Зима 2002—2003 гг. — испытания «Скифа» на Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линиях.
Февраль-март 2003 гг. — испытания на Филёвской линии.
6 мая 2003 г. — состав 0001-0002 «Скиф» принимает участие в торжественном открытии станции «Парк Победы».
Лето 2003 г. — испытания состава 0001-0002 на Серпуховско-Тимирязевской линии. В ходе этих испытаний в него был вцеплен первый промежуточный вагон 81-741 с номером 0501.
Осень 2003 г. — испытания серийных составов 81-740/741 на Серпуховско-Тимирязевской и Филёвской линиях.
Декабрь 2003 г. — начало эксплуатации трёхвагонных составов с пассажирами на Бутовской линии.
Зима 2004 г. — частые отказы пневматического и электрического тормозного оборудования у вагонов 81-740/741. Принятие решения о направлении на Бутовскую линию нескольких четырёхвагонных составов из вагонов типов 81-717.5, 81-717.5М и 81-714.5М. Эти составы обслуживали Бутовскую линию наряду с исправными составами 81-740/741 вплоть до середины весны.
2002—2004 гг. — изготовлено 27 вагонов типа 81-740 с номерами от 0001 до 0026, 0029 и 13 вагонов 81-741 с номерами от 0501 до 0513.
Зима 2005 г. — передача опытного состава 0001-0501-0002 в ТЧ-12 «Новогиреево».
Апрель 2012 г. — передача вагона 0001 в ТЧ-7 «Замоскворецкое», а вагонов 0501 и 0002 — в полигон ПВС на станции «Новоясеневская».
Декабрь 2012 г. — передача вагона 0001 в ТЧ-3 «Измайлово».
Конструктивные особенности Править
На вагонах установлены комплекты электрооборудования ONIX производства Alstom (Франция) с двигателями 4 EFA18 32B номинальной мощностью 160 кВт. Боковые окна салона имеют восемь форточек на вагон. Торцевые окна глухие. В салоне четыре двери с каждой стороны. Салон оборудован системой отопления и вентиляции СОВС, при этом в аварийных ситуациях СОВС продолжает функционировать от аккумуляторной батареи с производительностью 50 % от расчётной. Головные вагоны оборудованы радиостанциями «Радий-201» и «Motorola GP-340». Источник бортового электропитания — ДИП-01К.
Большинство проблем, проявившихся в 2004 году, устранено. Остались проблемы, связанные с качеством оборудования Alstom. С 2010 г. началась постепенная замена комплектов электрооборудования ONIX на КАТП-1 производства ОАО «Метровагонмаш», тяговые двигатели при этом не заменяются. На данный момент замена полностью завершена.
-
3/5
Технические характеристики вагонов 81-740/741
№№ п/п Характеристика Тип вагона
81-740 81-741
1 Места для сиденья пассажиров 54 60
2 Максимальная вместимость, чел. 344 370
3 Конструкционная скорость, км/ч 90
4 Максимальное ускорение, м/с² 1,0
5 Максимальное замедление, м/с² 1,0
6 Величина ускорения (замедления) при служебном пуске и электрическом торможении не должна превышать, м/с2 0,6
7 Длина по осям автосцепок, мм 28150 27200
8 Ширина на уровне пола, мм 2700
9 Высота вагона, мм 3581
10 Масса тары, т 47 46
11 Максимальная пассажирская нагрузка вагона, т 24,1 25,9
12 База вагона, мм 10500
13 Номинальная мощность тягового двигателя, кВт 160
14 Суммарная мощность тяговых двигателей, кВт 640
15 Удельный расход энергии на тягу без учёта рекуперации, при максимальной загрузке кВт-ч/т-км, не более 62
16 Коэффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее 0,35
17 Показатель плавности хода, не более 3,25
18 Максимальная статическая нагрузка брутто от колёсной пары на рельсы, не более, т 12
История
Апрель 2004 г. — поступление опытного трёхвагонного состава из вагонов типов 81-740А с номерами 0027 и 0028 и 81-741А с номером 0514 в ТЧ-9 «Фили» московского метрополитена.
Весна-начало осени 2004 г. — успешные испытания состава на Филёвской линии.
Октябрь 2004 г. — передача в ТЧ-8 «Варшавское» для работы с пассажирами.
Октябрь 2004 г. — Май 2005 г. — работа состава на Бутовской линии лёгкого метро.
Май 2005 г. — возвращение состава в ТЧ-9.
Август 2005 г. — вцепление в состав частично несовместимого с 81-740А/741А вагона 81-741.1 с номером 0519.
Ноябрь 2005 г. — весна 2006 г. — пассажирская эксплуатация состава 81-740А/741А/741.1 на Филёвской линии.
Сентябрь 2006 г. — выцепление 0519 из состава. Передача состава 0027-0514-0028 в ТЧ-8.
С сентября 2006 — постоянная эксплуатация 81-740А/741А на Бутовской линии.
Конструктивные особенности
Вагоны оборудованы комплектами электрооборудования КАТП-1 производства ЗАО «Метровагонмаш» с двигателями ТАД 280М4 У2 производства АЭК «Динамо» номинальной мощностью 170 кВт. Других существенных отличий от вагонов 81-740/741 вагоны 81-740А/741А не имеют.
Технические характеристики вагонов 81-740А/741А
№№ п/п Характеристика Тип вагона
81-740А 81-741А
1 Места для сиденья пассажиров 54 60
2 Максимальная вместимость, чел. 344 370
3 Конструкционная скорость, км/ч 90
4 Максимальное ускорение, м/с² 1,3
5 Максимальное замедление, м/с² 1,1
6 Величина ускорения (замедления) при служебном пуске и электрическом торможении не должна превышать, м/с³ 0,6
7 Длина по осям автосцепок, мм 28150 27200
8 Ширина на уровне пола, мм 2700
9 Высота вагона, мм 3581
10 Масса тары, т 47 46
11 Максимальная пассажирская нагрузка вагона, т 24,1 25,9
12 База вагона, мм 10500
13 Номинальная мощность тягового двигателя, кВт 170
14 Суммарная мощность тяговых двигателей, кВт 680
15 Удельный расход энергии на тягу без учёта рекуперации, при максимальной загрузке кВт-ч/т-км, не более 62
16 Коэффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее 0,35
17 Показатель плавности хода, не более 3,25
18 Максимальная статическая нагрузка брутто от колёсной пары на рельсы, не более, т 13
История
Лето 2005 г. — поступление первого четырёхвагонного состава из вагонов 81-740.1 с номерами 0030, 0031 и 81-741.1 с номерами 0515, 0516 в ТЧ-9 «Фили» московского метрополитена. Начало пассажирской эксплуатации четырёхвагонных составов 81-740.1/741.1 на Филёвской линии.
Лето 2005 г. — 2009 — поставки вагонов 81-740.1/741.1 в ТЧ-9 «Фили».
Ноябрь 2006 г. — начало поставок вагонов 81-740.1/741.1 в ТЧ-3 «Измайлово» .
Декабрь 2006 г. — начало пассажирской эксплуатации пятивагонных составов 81-740.1/741.1 на Арбатско-Покровской линии.
1 июня 2007 г. — торжественный запуск именного состава «Акварель» 5078-5575-5576-5577-5079.
17 ноября 2010 г. — торжественный запуск именного состава «Поэзия в метро» 0061-0544-0545-0060.
1 июня 2016 г. — запуск состава 0180-0706-0178 на Бутовской линии.
Конструктивные особенности
На вагонах установлены комплекты электрооборудования КАТП-1 производства ОАО «Метровагонмаш» с двигателями ДАТЭ-170-4У2 производства ООО Лысьвенский завод тяжёлого электрического машиностроения «Привод» номинальной мощностью 170 кВт. На отдельных вагонах стоят двигатели ТАД 280М4 У2. С конца 2008 года проводятся испытания двигателей ТА280М4 У2 производства ОАО «ELDIN» (Ярославский электромашиностроительный завод).
На вагонах ставится модифицированная система отопления и вентиляции салона. Система видеонаблюдения также претерпела изменения. Начиная с 0072/0566, вагоны имеют форточки во всех боковых окнах салона. В 2007—2008 гг. во всех 81-740.1/741.1 глухие боковые окна были заменены на окна с форточками. Начиная с «Акварели» устанавливаются светодиодные светильники закрытия дверей ССЗД-01 У2. Начиная с 0094/0599, на вагоны устанавливаются быстродействующие выключатели UR6-31 производства Secheron (ITC Electronics), на предыдущих 81-740А/741А и 81-740.1/741.1 установлены ВБ-630/1. С 2008 г. двери вагонов оборудуются индивидуальной системой противозажатия пассажиров. Наружные поверхности кузова стали покрываться полиуретановой эмалью.
Головные вагоны оборудованы радиостанцией типа РВС-1-03. В кабинах уставлен комплект кондиционеров КК-2,4 из трёх модулей ККМ-0,8 производства ЗАО «Русхол». Начиная с вагона 0170, кабины оборудуются системой кондиционирования, вентиляции и отопления (HVAC) производства испанской компании Merak. С конца 2008 года вагоны оборудуются модулями определения активной кабины МОАК. Источник бортового электроснабжения — ИПП-6 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов KPL-55.
-
4/5
Технические характеристики вагонов 81-740.1/741.1
№№ п/п Характеристика Тип вагона
81-740.1 81-741.1
1 Места для сиденья пассажиров 54 60
2 Максимальная вместимость, чел. 344 370
3 Конструкционная скорость, км/ч 90
4 Максимальное ускорение, м/с² 1,3
5 Максимальное замедление, м/с² 1,1
6 Величина ускорения (замедления) при служебном пуске и электрическом торможении не должна превышать, м/с³ 0,6
7 Длина по осям автосцепок, мм 28150 27200
8 Ширина на уровне пола, мм 2700
9 Высота вагона, мм 3581
10 Масса тары, т 47 46
11 Максимальная пассажирская нагрузка вагона, т 24,1 25,9
12 База вагона, мм 10500
13 Номинальная мощность тягового двигателя, кВт 170
14 Суммарная мощность тяговых двигателей, кВт 680
15 Удельный расход энергии на тягу без учёта рекуперации, при максимальной загрузке кВт-ч/т-км, не более 62
16 Коэффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее 0,35
17 Показатель плавности хода, не более 3,25
18 Максимальная статическая нагрузка брутто от колёсной пары на рельсы, не более, т 13
81-740.4 / 81-741.4 и 81-740.4К / 81-741.4К
Модификация с увеличенным числом пассажирских дверей, созданная для эксплуатации на линиях с наиболее загруженным пассажиропотоком, а также впервые в истории Московского метрополитена с установкой салонных кондиционеров.
История
В конце 2000-х годов руководство Московского метрополитена начало массовое списание эксплуатировавшихся на Арбатско-Покровской линии вагонов Е и Еж в связи с истечением срока их службы. В качестве замены было решено использовать поезда «Русич». При начале ввода первых поездов 81-740.1/741.1 в эксплуатацию на данной линии обнаружилась проблема малого количества дверей на состав, расположение которых изначально не предполагала эксплуатацию на линиях с большим пассажиропотоком. Это было связано с тем, что расстояние между дверными проёмами у поездов «Русич» моделей 81-740/741 и 81-740.1/741.1 существенно превышало таковое у вагонов Е и большинства других метровагонов российского производства, что в условиях загруженной Арбатско-Покровской линии привело к увеличению времени посадки и высадки пассажиров в часы пик и создание дополнительных неудобств пассажирам, поскольку общее количество дверных проёмов на состав снизилось. В связи с этим возникла необходимость создания модификации с увеличенным числом дверных проёмов в каждом вагоне.
Ноябрь 2008 г. — поступление пятивагонного состава из вагонов типов 81-740.4 с номерами 0154, 0155 и 81-741.4 с номерами 0681, 0682, 0683 в Московский метрополитен.
Декабрь 2008 г. — начало испытаний 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии.
2 июля 2009 г. — презентация состава на станции «Партизанская» и первая поездка с пассажирами по Арбатско-Покровской линии.
3 июля 2009 г. — начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии.
Сентябрь 2009 г. — начало поставок 81-740.4/741.4 в ТЧ-3 «Измайлово» и регулярной эксплуатации на Арбатско-Покровской линии.
Декабрь 2010 г. — изготовлены вагоны 81-740.4: 0154-0155, 0190-0235, 0236-0237 (асинхронные компрессоры и другие тормозные колодки), 0238-0241; 81-741.4: 0681-0683, 0735-0797, 0798 (асинхронные компрессоры и другие тормозные колодки), 0799-0802
Январь 2011 г. — начало поставок в Казань. 31 января отгружен первый состав из трёх вагонов с номерами 0240-0802-0241. Также поставлены составы 0242-0803-0243 и 0244-0804-0245
1 августа 2012 г. — торжественный запуск именного состава «175 лет Российским железным дорогам» 0296-0888-0889-0890-0297.
2013 год — начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на Бутовской линии
С 31 января 2014 по 18 декабря 2016 — эксплуатация 81-740.4/741.4 на Калининско-Солнцевской линии для участка Деловой центр — Парк Победы
Конструктивные особенности Править
На вагонах установлены комплекты электрооборудования КАТП-1 с двигателями ДАТЭ-170-4У2 и ТА280М4 У2.
Основным конструктивным отличием вагонов модели 81-740.4/741.4 от предыдущих моделей стала установка трёх пассажирских дверей вместо двух с каждой стороны в промежуточных вагонах и промежуточной секции головного вагона в целях ускорения посадки и высадки пассажиров, взамен этого в салоне сокращено число сидячих мест. Расположение дверей в головных секциях головных вагонов не претерпело изменений. Таким образом, пассажирский салон головных вагонов оборудован пятью, а промежуточный — шестью дверями с каждой стороны. По сравнению с вагонами предыдущих модификаций, крайние двери каждой секции были смещены ближе к её торцам, за счёт чего изменилась конфигурация сидений в салоне, а третья дверь была размещена по центру секции. Каждая дверь оборудована индивидуальной системой противозажатия пассажиров.
Пассажирские салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и обогрева (HVAC) в составе:
крышевые испарительно-конденсаторные модули;
компрессорные установки (размещаются под вагонами);
блоки управления (размещаются под диванами);
преобразователи мощности (размещаются под вагонами);
аварийные преобразователи (размещаются под вагонами).
Салоны оборудованы системой видеонаблюдения, обеспечивающими возможность записи, хранения и отображения информации. Кабина оборудуется системой HVAC производства фирмы «Merak» (Испания) в составе:
кондиционер в моноблочном исполнении (размещается на крыше);
преобразователь питания (размещается в кабине);
пульт управления (устанавливается на вспомогательном пульте машиниста).
Источник бортового электропитания — ИПП-16 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов НК-80. На вагонах установлена система управления, технической диагностики и безопасности движения «Витязь-1М.4». На вагоны устанавливаются модули определения активной кабины МОАК.
С 2010 года устанавливаются более современные светодиодные светильники закрытия дверей, устранены мелкие недостатки вагонов (небольшие щели в соединениях, не равномерное (с рывками) закрытие дверей), а также полностью отсутствует свист и скрип, исходившие ранее от тормозных колодок.
-
5/5
Технические характеристики вагонов 81-740.4/741.4
№№ п/п Характеристика Тип вагона
81-740.4 81-741.4
1 Места для сиденья пассажиров 46 42
2 Максимальная вместимость, чел. 353 382
3 Конструкционная скорость, км/ч 90
4 Максимальное ускорение, м/с² 1,3
5 Максимальное замедление, м/с² 1,1
6 Величина ускорения (замедления) при служебном пуске и электрическом торможении не должна превышать, м/с³ 0,6
7 Длина по осям автосцепок, мм 28150 27200
8 Ширина на уровне пола, мм 2700
9 Высота вагона, мм 3651
10 Масса тары, т 47 46
11 Максимальная пассажирская нагрузка вагона, т
12 База вагона, мм 10500
13 Номинальная мощность тягового двигателя, кВт 170
14 Суммарная мощность тяговых двигателей, кВт 680
15 Удельный расход энергии на тягу без учёта рекуперации, при максимальной загрузке кВт-ч/т-км, не более 62
16 Коэффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее 0,35
17 Показатель плавности хода, не более 3,25
18 Максимальная статическая нагрузка брутто от колёсной пары на рельсы, не более, т 13
81-740.2 / 81-741.2 и 81-740.2Б
Экспортные модификации, производившиеся для Софийского метрополитена в Болгарии и рассчитанные на эксплуатацию на линиях колеи 1435 мм.
История
Летом 2005 состоялась отправка первого опытного состава из двух головных вагонов 81-740.2 с номерами 2001 и 2002 и одного промежуточного 81-741.2 с номером 6001 в Софийский метрополитен. По состоянию на июль 2009 было изготовлено 18 головных вагонов 81-740.2 с номерами от 2001 до 2018 и 9 промежуточных 81-741.2 с номерами от 6001 до 6009.
В 2010 году была изготовлена новая модификация 81-740.2Б/81-741.2Б с трёхдверными секциями за исключением головной (на основе 81-740.4/81-741.4). В Софию доставлены 6 вагонов 81-740.2Б с номерами от 2019 до 2024 и 3 вагона 81-741.2Б с номерами от 6010 до 6012. Софийская модификация не была оснащена камерами видеонаблюдения в пассажирском салоне. В 2012 году в связи с вводом в эксплуатацию второй линии в Софию были доставлены 36 вагонов 81-740.2Б с номерами от 2025 до 2060 и 18 вагонов 81-741.2Б с номерами от 6013 до 6030. В 2013 году в связи с расширением Первой линии, было заказано ещё 20 вагонов модификации 81-740.2Б с номерами от 2061 до 2080 и 10 вагонов 81-741.2Б с номерами от 6031 до 6040. До 17 ноября они уже были доставлены в Болгарию.
Конструктивные особенности
Конструкция вагонов рассчитана на эксплуатацию на колее шириной 1435 мм. Вагоны оборудованы комплектами электрооборудования асинхронного тягового привода производства Hitachi (Япония) с двигателями номинальной мощностью 170 кВт. Головные вагоны оборудованы радиостанцией «Kapshe».
Преимущества и недостатки
Ниже приведены преимущества и недостатки данного типа вагонов с точки зрения пассажира относительно серийных вагонов предыдущих типов.
Преимущества
Обогрев. Так как «Русич» разрабатывался, в первую очередь, для эксплуатации на открытых участках, внимание было уделено обогреву салона в холодное время года. Даже при сильных морозах система обогрева и вентиляции салона создаёт в вагоне комфортную температуру, близкую к комнатной.
Низкий уровень шума. За счёт повышенной шумоизоляции уровень шума в вагонах типа «Русич» значительно ниже такового у вагонов серий Е и 81-717/714 (около 50-60 децибел против 80-90 дБ у старых серий). Однако при открытых форточках шумоизоляция нарушается, и уровень шума возрастает до отметок, сравнимых с вышеназванными сериями.
Плавный ход. За счёт пневморессор и применения асинхронного тягового привода вагоны обладают повышенной плавностью хода по сравнению с поездами с реостатно-контакторной системой управления (типа Е и 81-717/714).
Яркое равномерное освещение. Две световые линии и белый отделочный пластик в салоне создают яркое нейтральное равномерное освещение салона.
Система информирования пассажиров включает в себя, помимо голосового оповещения, светодиодные табло типа «бегущая строка», интерактивные схемы линии над дверьми и (на модификациях .1 выпуска от 2007 года и .4) наружные индикаторы закрытия дверей.
Недостатки
Вентиляция. СОВС в режиме вентиляции малоэффективна. Осуществляется неравномерная поставка воздуха в верхнюю зону салона. При этом не создается циркуляции воздуха, а при загрузке в часы пик поставляемого воздуха не хватает. Установка кондиционеров в модификации 81-740.4/741.4 полностью эту проблему не решила.
Неприятный запах в салоне. При температуре около 25 °C стеклопластиковой отделкой салона выделяется неприятный запах. После одного-трёх месяцев регулярной эксплуатации в тёплое время года запах в салонах вагонов обычно исчезает.
Шум тормозных колодок. Наиболее шумными являются композитные колодки ФРИТЕКС 129-90-01, установленные на большинстве составов ТЧ-9, части составов ТЧ-3, а также на первом составе 81-740.4/741.4. На остальных составах установлены менее шумные колодки ТИИР-302. По этой причине было принято решение заменять колодки ФРИТЕКС 129-90-01 на ТИИР-302 по мере их износа. Во время испытаний 81-740.4/741.4 проводились работы по снижению и устранению шума от колодок, но положительного результата это не принесло.
Поручни и сиденья. Поручни расположены на несколько сантиметров выше по сравнению с более старыми вагонами. Сиденья, напротив, расположены ниже. В результате сидящим людям приходится выставлять колени вперёд, что неудобно и мешает стоящим пассажирам. Тучным пассажирам доставляют неудобства вертикальные поручни, расположенные между сиденьями (положительная сторона — очень сложно втроём занять 4 сидячих места, как в старых сериях, повышается вместимость сидений). В 81-740.4/741.4 был исправлен недостаток низкого расположения сидений, но при этом были уменьшены размеры самих диванов, как в длину, так и в ширину, что стало новым неудобством.
Недостатки при движении. Во время движения возникает вибрация в районе узла сочленения, вызванная прохождением средней неповоротной тележкой вагона рельсовых стыков и неровностей пути, которые не так заметны в вагонах предыдущих серий. Ещё одним недостатком являются ощутимые горизонтальные колебания секций вагонов при движении на высокой скорости.
Узкий дверной проход. Из-за особенностей конструкции дверей ширина дверного проёма в нижней части у́же, чем в предыдущих моделях. Также двери расположены на большем расстоянии одна от другой — между ними сейчас располагается 9 мест для сидения пассажиров (в предыдущих сериях — 6). Невозможно эксплуатировать на Московско-Петроградской и Невско-Василеостровской линиях Петербургского метрополитена из-за несовместимости со станциями типа «горизонтальный лифт».
Аварии
15 июля 2014 года в Москве на перегоне Парк Победы-Славянский бульвар первые три вагона 81-740.4/741.4 сошли с рельсов и врезались в стену тоннеля. Крупнейшая техногенная трагедия за историю московского метрополитена унесла жизни 24 человек, больше 200 человек пострадали. Более смертоносными в Московском метро были только терракты
-
Ну я выложил))) Какой следующий?
-
Вау! Как много интересного!
-
Вау! Как много интересного!
Ага, есть такое)))
-
Можно поговорить про ЖД музеи. Кто в каких бывал? Что понравилось и запомнилось?
-
Можно поговорить про ЖД музеи. Кто в каких бывал? Что понравилось и запомнилось?
Я был в музее метро на "Спортивной" года 3 назад... Мне все понравилось и заполнилось, а особенно кабина машиниста и макет экскалатора. В кабине я посидел как настоящий машинист, но одна печалька - нельзя было управлять ( ну хотя бы двигать рычаги нажимать на кнопки). А про эскалатор - он ввиде макета за стеклом и его можно попросить включить у работника, когда включили - вид рабочего эскалатора. В этот момент можно было разглядеть механизмы, мотор ну и прочее... Эскалатр был своего рода в разрезе. А ещё у меня в знак этого похода есть значок с изображением буквы М в овале, что обозначает - работник метрополитена. Он у меня хранится в специальной коробочке. Так, что я имею отличные воспоминания.
-
А это любовь всей моей жизни! Тепловоз ЧМЭ3:
(https://a.radikal.ru/a41/1809/0c/e92f49415c5e.jpg) (https://radikal.ru)
-
А это любовь всей моей жизни! Тепловоз ЧМЭ3:
(https://a.radikal.ru/a41/1809/0c/e92f49415c5e.jpg) (https://radikal.ru)
"тепленькое" фото :good:
-
А это любовь всей моей жизни! Тепловоз ЧМЭ3:
(https://a.radikal.ru/a41/1809/0c/e92f49415c5e.jpg) (https://radikal.ru)
Простите, а какая расшифровка????
-
Простите, а какая расшифровка????
ЧМЭ3-чумовая мото-электрическая зайка ::)
-
ЧМЭ3-чумовая мото-электрическая зайка ::)
Вот так будет получше))) Чмэ-три, чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей, 3-й тип
-
Простите, а какая расшифровка????
Ответ снизу
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
-
Верно! И это любовь всей моей жизни!
Вот так будет получше))) Чмэ-три, чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей, 3-й тип
-
Прочитала пост № 122, не могла прекратить ржать, а была ночь!
-
ЧМЭ3-чумовая мото-электрическая зайка ::)
Слишком уж грозная зайка получается.
-
Что ещё написать?
-
Про Сапсаны!
Я кстати обратила внимание, что почему-то некоторые люди пропагандируют ненависть к поездам этой модели. Не понимаю, на каком основании. Вы никогда не сталкивались с таким явлением?
Что ещё написать?
-
Про Сапсаны!
Я кстати обратила внимание, что почему-то некоторые люди пропагандируют ненависть к поездам этой модели. Не понимаю, на каком основании. Вы никогда не сталкивались с таким явлением?
Нет, не встречался. У меня нет ненависти к абсолютно разным поездам)))
-
Я кажется знаю о чем речь! Полно пабликов, в которых сидят ненавистники сапсанов и фанаты зеленый эрок!
-
Повторюсь.... У меня нет ненависти к любым электропоездам и электричкам, а также и метро.
-
РЖД запустили первые «ароматные» вагоны в поездах
В России запущены первые вагоны с приятными запахами в поездах дальнего следования...
клик (https://m.realnoevremya.ru/news/141401-rzhd-zapustili-pervye-aromatnye-vagony-v-poezdah?_url=%2Fnews%2F141401-rzhd-zapustili-pervye-aromatnye-vagony-v-poezdah&utm_source=desktop&utm_medium=redirect&utm_campaign=mobile#from_desktop)
-
РЖД запустили первые «ароматные» вагоны в поездах
В России запущены первые вагоны с приятными запахами в поездах дальнего следования...
клик (https://m.realnoevremya.ru/news/141401-rzhd-zapustili-pervye-aromatnye-vagony-v-poezdah?_url=%2Fnews%2F141401-rzhd-zapustili-pervye-aromatnye-vagony-v-poezdah&utm_source=desktop&utm_medium=redirect&utm_campaign=mobile#from_desktop)
Давно пора! Потому что этот дебильный "Боди позитив" уже не выносимо в вагонах, такая вонь стоит!
-
Про Сапсаны!
Я кстати обратила внимание, что почему-то некоторые люди пропагандируют ненависть к поездам этой модели. Не понимаю, на каком основании. Вы никогда не сталкивались с таким явлением?
Не слышала о таких.
Но я обожаю Сапсан! Это мой идеальный транспорт!
-
Я впервые прокатилась на двухэтажном поезде в Питер. Очень понравилось! Сервис на высшем уровне!
-
Я впервые прокатилась на двухэтажном поезде в Питер. Очень понравилось! Сервис на высшем уровне!
А Вы ехали на втором или на первом этаже? просто говорят на втором этаже на второй полке безумно мало места!!!
-
А Вы ехали на втором или на первом этаже? просто говорят на втором этаже на второй полке безумно мало места!!!
На втором.В нашей компании были дети. Мне уступили нижнее место,а на верхнем было тесновато. Но они дешевле. Если покупать второй этаж, то только нижнее место.
-
На втором.В нашей компании были дети. Мне уступили нижнее место,а на верхнем было тесновато. Но они дешевле. Если покупать второй этаж, то только нижнее место.
Спасибо за инфу, второй этаж для детей, наверно
-
А Вы ехали на втором или на первом этаже? просто говорят на втором этаже на второй полке безумно мало места!!!
Так сейчас во всех новых поездах, даже одноэтажных, на вторых полках можно только лежать. Совсем невозможно присесть, даже приподняться невозможно. И это ужасно. Как можно было такое проектировать?(((
-
Так сейчас во всех новых поездах, даже одноэтажных, на вторых полках можно только лежать. Совсем невозможно присесть, даже приподняться невозможно. И это ужасно. Как можно было такое проектировать?(((
Да вообще, вот хочется пожелать таким архитекторам чтоб они всю жизньездили на верхних полках от Варшавы,до Владивостока!
-
А ещё РЖД опубликовали правила, по которым можно занимать только своё место. И это значит, что пассажир с верхней полки не может сидеть на нижней.
-
А ещё РЖД опубликовали правила, по которым можно занимать только своё место. И это значит, что пассажир с верхней полки не может сидеть на нижней.
Ой, я правила нарушила. Но так хорошо выспалась!
-
А ещё РЖД опубликовали правила, по которым можно занимать только своё место. И это значит, что пассажир с верхней полки не может сидеть на нижней.
А если пассажир с верхней полки обедать изволят?
-
Пусть идет в вагон- ресторан, чтобы не нарушать правила.
-
Пусть идет в вагон- ресторан, чтобы не нарушать правила.
Плацкарт и вагон-ресторан - несовместимы! А вот плацкарт и яйца вареные, курочка-гриль и доширак - это совместимо ;) ;) ;)
-
Доширак. Это тема!))
-
Доширак. Это тема!))
Ну вот видите, мы в теме :biggrin:
-
Плацкарт и вагон-ресторан - несовместимы! А вот плацкарт и яйца вареные, курочка-гриль и доширак - это совместимо ;) ;) ;)
Не так уж и много сейчас едят в поездах. Особенно если ехать 7-8 часов
-
Я сутки полтора еду, и мне нормально!
-
Не так уж и много сейчас едят в поездах. Особенно если ехать 7-8 часов
Сейчас все почти с собой берут печеньки и пакет чая и всем хорошо
-
Не так уж и много сейчас едят в поездах. Особенно если ехать 7-8 часов
Иногда я езжу в гости в Курск, по моим наблюдениям, вагоны переполнены, а ехать туда от 5 до 12 часов.
-
Не так уж и много сейчас едят в поездах. Особенно если ехать 7-8 часов
Вы тоже это заметили? Перекусят на вокзале в KFC или в БК, а в вагоне спать ложатся - всё.
-
Сейчас все почти с собой берут печеньки и пакет чая и всем хорошо
Чай сейчас тоже редко возят с собой. Легче купить у проводника, стоит он всего-то рублей 30.
-
Ой, я правила нарушила. Но так хорошо выспалась!
Вы заняли чужое место? А пассажир с нижнего места покорно спал на верхней полке? Он, наверное, ничего не слышал о правилах РЖД, вам повезло)))
-
А если пассажир с верхней полки обедать изволят?
Теперь это не повод сидеть на нижней полке. Вот так.
-
Теперь это не повод сидеть на нижней полке. Вот так.
А где же ему кушать?
Я знаю, что вещи с верхней полки надо класть на 3ю полку!
-
Вот. А теперь вы знаете, что обед пассажира с верхней полки целиком и полностью зависит от доброй воли пассажира с нижней. 🤷♀️
-
Поэтому я и кто-нибудь вместе со мной ездим только на "СВ" (двухместное купе), чтобы чужих не было рядом.
-
Поэтому я и кто-нибудь вместе со мной ездим только на "СВ" (двухместное купе), чтобы чужих не было рядом.
Но бывают же и хорошие попутчики
-
Вы заняли чужое место? А пассажир с нижнего места покорно спал на верхней полке? Он, наверное, ничего не слышал о правилах РЖД, вам повезло)))
Повторяю - это был наш человек. Проникся жалостью к моим старым косточкам.
-
Повторяю - это был наш человек. Проникся жалостью к моим старым косточкам.
Косточки не старые, а просто хороший попутчик
-
Косточки не старые, а просто хороший попутчик
Да
-
Для меня попутчик - это обуза! Хочется побыть в одиночестве, и чтобы не лезли с ненужным общением.
Но бывают же и хорошие попутчики
-
Для меня попутчик - это обуза! Хочется побыть в одиночестве, и чтобы не лезли с ненужным общением.
Я разных встречала, но всегда оставались эмоции, и хорошие и плохие!
-
Для меня попутчик - это обуза! Хочется побыть в одиночестве, и чтобы не лезли с ненужным общением.
В плацкарте попутчиками можно считать весь вагон. Ведь люди без конца ходят туда-сюда.
-
Поэтому я и кто-нибудь вместе со мной ездим только на "СВ" (двухместное купе), чтобы чужих не было рядом.
В СВ хорошо с другом ехать. А с незнакомым человеком тоже не очень приятно находиться в таком тесном контакте.
-
В плацкарте попутчиками можно считать весь вагон. Ведь люди без конца ходят туда-сюда.
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
В СВ хорошо с другом ехать. А с незнакомым человеком тоже не очень приятно находиться в таком тесном контакте.
хоть бы разок да в люксе!!!
-
Как у Пугачёвой? Целый вагон!
хоть бы разок да в люксе!!!
-
Как у Пугачёвой? Целый вагон!
Нет, есть места люкс! Там купе на одного, кровать двухспальная , душ!!!!, и телевизор!!!!! Шкаф для одежды!
-
А односпальная? Ненавижу двухспальные кровати...
Нет, есть места люкс! Там купе на одного, кровать двухспальная , душ!!!!, и телевизор!!!!! Шкаф для одежды!
-
А односпальная? Ненавижу двухспальные кровати...
Ну может там и одно- или даже, 1,5 спальная кровать!
-
Нет, есть места люкс! Там купе на одного, кровать двухспальная , душ!!!!, и телевизор!!!!! Шкаф для одежды!
Нет! Это будет навевать на мысль, что тебе долго ехать и ты арестован! 😲
-
Нет! Это будет навевать на мысль, что тебе долго ехать и ты арестован! 😲
Интересные мыли))))
-
Оказывается, новые вагоны (где шторки в плацкарте) уже запустили. Есть такие на маршруте Москва-Анапа.
-
Оказывается, новые вагоны (где шторки в плацкарте) уже запустили. Есть такие на маршруте Москва-Анапа.
Стоп, а раньше шторок не было? Или я не понимаю что-то... :dumaet: :dumaet: :dumaet:
-
Стоп, а раньше шторок не было? Или я не понимаю что-то... :dumaet: :dumaet: :dumaet:
Шторки не на окнах, а те шторки, которые закрывают пассажирские места. Там даже на верхних полках есть столик.
-
Шторки не на окнах, а те шторки, которые закрывают пассажирские места. Там даже на верхних полках есть столик.
АААА, это супер новые вагоны?????
(https://ichef.bbci.co.uk/news/660/cpsprodpb/ED4D/production/_104394706_1532960877.jpg)
(https://cs10.pikabu.ru/post_img/2018/11/20/9/154272658213733127.jpg)
-
Горжусь! Я бы прокатилась даже в плацкарте
-
Горжусь! Я бы прокатилась даже в плацкарте
а сейчас на сайте ржд можно увидеть в некоторых поездах купе дешевле плацкарта
-
АААА, это супер новые вагоны?????
(https://ichef.bbci.co.uk/news/660/cpsprodpb/ED4D/production/_104394706_1532960877.jpg)
(https://cs10.pikabu.ru/post_img/2018/11/20/9/154272658213733127.jpg)
Да, классные вагоны. Но все равно на верхней полке нельзя сидеть. Что ж такое, не понимают, что нельзя всё время лежать, хотя бы полусидячее положение надо человеку принимать((
-
а сейчас на сайте ржд можно увидеть в некоторых поездах купе дешевле плацкарта
А что может быть дешевле плацкарты?
-
А что может быть дешевле плацкарты?
Вагоны, где только сидячие места.
-
Вагоны, где только сидячие места.
Если часов 5, то нормально, а больше, это уже наказание
-
Если часов 5, то нормально, а больше, это уже наказание
Если днём, то можно и 8-9 часов выдержать, а ночью и 4-5 покажутся кошмаром.
-
Если днём, то можно и 8-9 часов выдержать, а ночью и 4-5 покажутся кошмаром.
ну не знаю, главное не долго!
-
ну не знаю, главное не долго!
А эти вагоны всегда заполнены, как и автобусы на дальние расстояния. Потому что самые дешёвые варианты.
-
А эти вагоны всегда заполнены, как и автобусы на дальние расстояния. Потому что самые дешёвые варианты.
А потом приезжают и покупают лекарство, или от головы или от спины
-
А потом приезжают и покупают лекарство, или от головы или от спины
И такое может быть(
-
Еще несколько лет назад познакомилась в поезде с молодым человеком, которые часто ездил в командировки. И он рассказал о том, что с удивлением увидел на Севере поезда, которые местные люди брали штурмом и ехали на крышах вагонов. И это в начале 21 века. У людей нет денег на билеты. Они ехали на промыслы - за ягодами, грибами с ведрами и корзинами.
-
Еще несколько лет назад познакомилась в поезде с молодым человеком, которые часто ездил в командировки. И он рассказал о том, что с удивлением увидел на Севере поезда, которые местные люди брали штурмом и ехали на крышах вагонов. И это в начале 21 века. У людей нет денег на билеты. Они ехали на промыслы - за ягодами, грибами с ведрами и корзинами.
Они едут с ведрами и корзинами, но сами они это не съедают. Все продается крупным покупателям и уходит в магазины.
-
Они едут с ведрами и корзинами, но сами они это не съедают. Все продается крупным покупателям и уходит в магазины.
Они еще и голодные..
-
Они еще и голодные..
То, что берут штурмом поезда, - это плохо. Но ведь, если честно говорить, они тоже бизнесом занимаются, хотя и мелким.
-
То, что берут штурмом поезда, - это плохо. Но ведь, если честно говорить, они тоже бизнесом занимаются, хотя и мелким.
Настолько мелким, что не хватает 50 рублей на электричку? Я не знаю, но ехать на крыше - это рисковать жизнью, лучше заплатить.
-
А те герои, которые прыгают на пути, чтобы не пройти в турникет?
-
Это очень опасно!
-
Ну да.
Слабоумие и отвага
-
Жадность и тупость.
-
да
-
Почему так шумят старые поезда в метро? Просто оглушительно(( мне кажется, зимой такого не было, а сейчас просто грохот(
-
Это нарушение техники безопасности...
То, что берут штурмом поезда, - это плохо. Но ведь, если честно говорить, они тоже бизнесом занимаются, хотя и мелким.
-
Это нарушение техники безопасности...
Эээх, ягоды и грибы оказываются дороже жизни
-
Деньги для многих дороже жизни.
-
"...Поступил звонок о том, что два дня подряд в с. Цегловка (Украина) на ж/д путях лежат две собаки. По приезду оказалось, что одна собака травмирована поездом, и не в состоянии передвигаться самостоятельно! Несколько попыток убрать животное с рельс, оказались тщетными, т.к. кобель всячески защищал подругу от людей! Когда начал приближаться поезд - стало не по себе. Услышав сигнал машиниста, пёс подошел к подруге, прижался и лег рядом с ней! Оба животных опустили головы, прижав их к земле, и поезд проехал!
Ребята, он это делал двое суток подряд! Вдумайтесь только!!! Он грел ее двое суток, чтобы она не замерзла и подвергал себя опасности каждый раз!!! Я не знаю как это назвать - инстинкт, любовь, дружба, преданность? Знаю одно - не все люди так могут!
В последствии спасателям удалось убрать собак с путей. Пёс тоже оказался травмирован поездом, но ветеринары сказали, что раны не смертельны, животные скоро поправятся. Вскоре нашлись и хозяева. Выяснилось, что собаки - брат и сестра. Хозяева забыли закрыть калитку во двор и животные из любопытства выбежали. Но далеко не убежали, несчастье случилось всего в 2 км. от дома, но пёс без сестры вернуться домой не мог."
-
Эта собачья жизнь - урок всем людям.
-
Деньги для многих дороже жизни.
В этом вся сущность человеческая. К сожалению
-
Лучше бы я это не читала... :facepalm:
-
Лучше бы я это не читала... :facepalm:
P.S. Чувствительным натурам не читать !
-
хочется чтоб такие истории были и у людей!
До слез
-
хочется чтоб такие истории были и у людей!
До слез
- у людей такие истории чаще встречаются !! люди тоже попадают в критические ситуации- спасают близких , свои семьи ,детей , жертвуя собой , даже не задумываясь о себе! Недавно , молодой юноша, 20- летний стюард самолета, спас множество людей, а сам погиб.
Все дело , какие люди вокруг- они тоже, разные! Очень разные! Но хорошие люди есть везде, в любом дурном обществе. Они и есть стержень общества людей , каркас , иначе бы мир давно рассыпался!
Другое дело, насколько мы хотим видеть этих людей, (пока они живы и среди нас), осознавать их проблемы , переживать , сочувствовать, активно помогать - словом и делом?! Своя рубашка каждому ближе к телу- есть люди , они не спешат разрушить иллюзию собственного благополучия , которое может измениться вмиг, секунда- и у вас нет ничего, чем вы дорожили. Мне кажется, что отзываются на горе , только люди, пережившие подобное, люди с «тонкой кожей», знающие цену жизни, и цену времени, в которое ещё можно спасти человека.
Не надо обижаться на «людей», проезжающих на тепловозах по вашей судьбе ( как пример, выше, проезжающих над
животными, давящими сверху), они «люди» - условно люди, люди так не поступают!
-
Как же у меня поднимается настроение от езды на поезде! У кого так же?
-
Как же у меня поднимается настроение от езды на поезде! У кого так же?
Если поезд комфортабельный
-
Если поезд комфортабельный
И попутчики не болтливые)
-
И попутчики не болтливые)
И попутчики не наваливаются на тебя всей массой тела
-
"...Поступил звонок о том, что два дня подряд в с. Цегловка (Украина) на ж/д путях лежат две собаки. По приезду оказалось, что одна собака травмирована поездом, и не в состоянии передвигаться самостоятельно! Несколько попыток убрать животное с рельс, оказались тщетными, т.к. кобель всячески защищал подругу от людей! Когда начал приближаться поезд - стало не по себе. Услышав сигнал машиниста, пёс подошел к подруге, прижался и лег рядом с ней! Оба животных опустили головы, прижав их к земле, и поезд проехал!
Ребята, он это делал двое суток подряд! Вдумайтесь только!!! Он грел ее двое суток, чтобы она не замерзла и подвергал себя опасности каждый раз!!! Я не знаю как это назвать - инстинкт, любовь, дружба, преданность? Знаю одно - не все люди так могут!
В последствии спасателям удалось убрать собак с путей. Пёс тоже оказался травмирован поездом, но ветеринары сказали, что раны не смертельны, животные скоро поправятся. Вскоре нашлись и хозяева. Выяснилось, что собаки - брат и сестра. Хозяева забыли закрыть калитку во двор и животные из любопытства выбежали. Но далеко не убежали, несчастье случилось всего в 2 км. от дома, но пёс без сестры вернуться домой не мог."
- у людей такие истории чаще встречаются !! люди тоже попадают в критические ситуации- спасают близких , свои семьи ,детей , жертвуя собой , даже не задумываясь о себе! Недавно , молодой юноша, 20- летний стюард самолета, спас множество людей, а сам погиб.
Все дело , какие люди вокруг- они тоже, разные! Очень разные! Но хорошие люди есть везде, в любом дурном обществе. Они и есть стержень общества людей , каркас , иначе бы мир давно рассыпался!
Другое дело, насколько мы хотим видеть этих людей, (пока они живы и среди нас), осознавать их проблемы , переживать , сочувствовать, активно помогать - словом и делом?! Своя рубашка каждому ближе к телу- есть люди , они не спешат разрушить иллюзию собственного благополучия , которое может измениться вмиг, секунда- и у вас нет ничего, чем вы дорожили. Мне кажется, что отзываются на горе , только люди, пережившие подобное, люди с «тонкой кожей», знающие цену жизни, и цену времени, в которое ещё можно спасти человека.
Не надо обижаться на «людей», проезжающих на тепловозах по вашей судьбе ( как пример, выше, проезжающих над
животными, давящими сверху), они «люди» - условно люди, люди так не поступают!
хочется чтоб такие истории были и у людей!
До слез
настоящие люди всегда проявляются в нужное время и спасают , как и крысы - чуя опасность, бегут с корабля, кусая других!
-
Или их нет. Мы в этот раз избавились от них, выкупив все купе! Ехали как царевичи.
И попутчики не болтливые)
-
Здорово)
-
Или их нет. Мы в этот раз избавились от них, выкупив все купе! Ехали как царевичи.
а я не люблю так ддолго ездить в поездах, по мне лучше самолет
-
И мне)
-
а я не люблю так ддолго ездить в поездах, по мне лучше самолет
Самый лучший транспорт - Сапсан. Идеальный!
-
Самый лучший транспорт - Сапсан. Идеальный!
я на нем еще не разу)
-
Самый лучший транспорт - Сапсан. Идеальный!
Постепенно все поезда станут такими, как Сапсан
-
Я мечтаю с ним познакомиться. А еще "Аллегро" меня очень интересует, я смотрела документальный фильм про этот поезд. Он крутой, потому что это реальный поезд-трансформер. Он меняет свои пантографы, когда с русской земли вьезжает на финскую. Это удивительное зрелище!
Самый лучший транспорт - Сапсан. Идеальный!
-
Капсульные поезда Маска между Москвой и Петербургом обойдутся дешевле ВСМ
Строительство транспортной системы Hyperloop, разработанной основателем SpaceX и Tesla Илоном Маском, обошлось бы дешевле, чем проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на расчеты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
далее (https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/07/05/805905-kapsulnie-maska-deshevle-vsm)
Однако билет на такой поезд, который довезет из Москвы до Петербурга за 33 минуты, будет стоить пассажиру не менее 16 000 руб., если проект поддержит государство, и почти 50 000 руб. в самом дорогом варианте
Вывод: хотя страна в состоянии развивать скоростное движение на существующей инфраструктуре, большие расстояния, высокая стоимость строительства и санкции, а главное, низкий уровень доходов населения не дают возможности развивать высокоскоростное, для которого необходимо строительство дорогостоящей инфраструктуры.
-
Капсульные поезда Маска между Москвой и Петербургом обойдутся дешевле ВСМ
Строительство транспортной системы Hyperloop, разработанной основателем SpaceX и Tesla Илоном Маском, обошлось бы дешевле, чем проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на расчеты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
далее (https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/07/05/805905-kapsulnie-maska-deshevle-vsm)
Однако билет на такой поезд, который довезет из Москвы до Петербурга за 33 минуты, будет стоить пассажиру не менее 16 000 руб., если проект поддержит государство, и почти 50 000 руб. в самом дорогом варианте
Вывод: хотя страна в состоянии развивать скоростное движение на существующей инфраструктуре, большие расстояния, высокая стоимость строительства и санкции, а главное, низкий уровень доходов населения не дают возможности развивать высокоскоростное, для которого необходимо строительство дорогостоящей инфраструктуры.
Ничего себе, ракета чтоль))) :biggrin: :biggrin: :biggrin:
С утра в Питер сгоняю, через часа 3 вернусь)
-
День железнодорожника
Дата праздника уникальна для каждого года. В 2019 году эта дата — 4 августа
(https://www.calend.ru/img/content/i0/151.jpg)
День железнодорожника — один из старейших профессиональных праздников!
День железнодорожника, отмечаемый ежегодно в первое воскресенье августа в ряде стран — бывших республиках Советского Союза, ведет свою историю еще из 19 века. В жизни каждой страны железные дороги всегда играют особую роль. Они были и остаются главной транспортной артерией, связывающей воедино города.
Этот профессиональный праздник работников данной отрасли был учрежден в России еще в 1896 году и был приурочен к дню рождения императора Николая I, начавшего строительство железных дорог. В период его правления были построены первая прогулочная железная дорога в Царское село, первая всероссийская магистраль от Санкт-Петербурга до Москвы. День железнодорожника в те годы, вплоть до 1917 года, праздновался 25 июня.
После Октябрьской революции 1917 года праздник был забыт почти на двадцать лет. Традиция чествовать железнодорожников возродилась в СССР лишь в 1936 году. Постановлением Правительства от 28 июля 1936 года был установлен день профессионального праздника железнодорожников 30 июля. Позднее его празднование перенесли на первое воскресенье августа.
Традиционно к этому дню приурочено проведение различных торжественных и праздничных мероприятий для всех работников железнодорожного транспорта, когда особенно отмечаются их профессиональные заслуги и достижения отрасли.
Сейчас этот профессиональный праздник по праву можно назвать международным и поздравить всех, кто связан с железнодорожным делом в России, Беларуси, Кыргызстане. В других странах — бывших советских республиках — Дни работников железнодорожного транспорта установлены на другие даты.
-
Мне становится очень забавно, когда меня с этим поздравляют! А ведь есть такие люди, а все из-за того, что у меня в галерее есть поезда!
-
Мне становится очень забавно, когда меня с этим поздравляют! А ведь есть такие люди, а все из-за того, что у меня в галерее есть поезда!
Праздники всегда хорошо!!!!! И чем больше их, тем счастливее человек!
-
Поезда из Москвы в Москву начинают курсировать с ноября
Новый кольцевой маршрут пройдет через близлежащие города Московской, Калужской и Тульской областей.
далее (https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2019111131-2HccS.html)
-
Поезда из Москвы в Москву начинают курсировать с ноября
Новый кольцевой маршрут пройдет через близлежащие города Московской, Калужской и Тульской областей.
далее (https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2019111131-2HccS.html)
А говори, что они будут ходить по "Золотому кольцу"...
-
А я вчера прочитала, что скоро будет доступно (или уже доступно) расписание поездов в Крым!
-
А я вчера прочитала, что скоро будет доступно (или уже доступно) расписание поездов в Крым!
А ещё выпустят новые плацкарты с Душем)!!!!
-
Моя свекровь ездила в Кисловодск в вагоне с душем. Говорит, что ей не понравилось. Очень тесно
-
Моя свекровь ездила в Кисловодск в вагоне с душем. Говорит, что ей не понравилось. Очень тесно
То есть они вагоны не расширили!???
-
То есть они вагоны не расширили!???
Вагоны остались такие, какие были, но там появились вторые этажи, души и прочее. Очень тесно
-
Вагоны остались такие, какие были, но там появились вторые этажи, души и прочее. Очень тесно
Они бы ещё в проходе сидячие места сделали
-
Они бы ещё в проходе сидячие места сделали
В "Ласточке" такие места есть. Однажды я ехала к маме и рассматривала схему вагона. Пара сидячих мест прям перед туалетом. Это ж надо придумать! Но они были самые дешевые.
-
Вагоны остались такие, какие были, но там появились вторые этажи, души и прочее. Очень тесно
Моя мечта - прокатиться на втором этаже! Интересно, страшно или нет заезжать в тоннель и как там на поворотах :biggrin:
-
Моя мечта - прокатиться на втором этаже! Интересно, страшно или нет заезжать в тоннель и как там на поворотах :biggrin:
В двухэтажном поезде? Или просто на 2й полке ?
-
Моя мечта - прокатиться на втором этаже! Интересно, страшно или нет заезжать в тоннель и как там на поворотах :biggrin:
я ездила на двухэтажном поезде) на втором этаже совсем не страшно, разницы почти не чувствуешь.
-
я ездила на двухэтажном поезде) на втором этаже совсем не страшно, разницы почти не чувствуешь.
Не тесно там?
-
я ездила на двухэтажном поезде) на втором этаже совсем не страшно, разницы почти не чувствуешь.
Скорее всего, вы ездили в каком-то особенном двухэтажном поезде. Моя свекровь рассказывала, что на втором этаже мотает из стороны в сторону
-
Скорее всего, вы ездили в каком-то особенном двухэтажном поезде. Моя свекровь рассказывала, что на втором этаже мотает из стороны в сторону
я бы не смогла, и укачивает и не люблю тесно
-
«Паровоз летит, гудит,
Машинист вперед глядит.
Машинист у полустанка
Кочегару говорит:
— От вокзала до вокзала
Сделал рейсов я немало,
Но готов идти на спор —
Это новый…»
Тематический поезд! Посвящён Сергею Михалкову и поймать его можно на Кольцевой линии
-
РЖД продолжает радовать эльфов. Новый дизайн, который позволит решить проблему "торчащих ног"
Как вы считаете поможет?
(https://sun1-91.userapi.com/c857720/v857720229/114c71/r8ZPzfrIz3o.jpg)
(https://sun1-16.userapi.com/c857720/v857720229/114c7a/qUQDmKXJLPs.jpg)
(https://sun1-19.userapi.com/c857720/v857720229/114c83/9BN10qnxLAo.jpg)
-
(https://sun1-99.userapi.com/c857736/v857736107/17904a/mNpex6R6Q4Q.jpg)
На стыке двух эпох
-
(https://sun1-99.userapi.com/c857736/v857736107/17904a/mNpex6R6Q4Q.jpg)
На стыке двух эпох
Впечатляет!)
-
Впечатляет!)
Очень самой понравилось
-
Очень самой понравилось
Слева прям Хогвартс- экспресс :good:
-
РЖД продолжает радовать эльфов. Новый дизайн, который позволит решить проблему "торчащих ног"
Новый дизайн! :shok: Столики есть даже на верхних полках.
-
Слева прям Хогвартс- экспресс :good:
Только от него много сажи было! Помню-помню!
-
Только от него много сажи было! Помню-помню!
А я никогда не смотрела фильм про Гарри Поттера. Стоит ли?
-
Не стоит!
Смотря сколько Вам лет и для чего Вам это надо...
-
Уважаемый Альтруист! Просим Вас в обосновать вашу точку зрения в рубрике "Что почитать и посмотреть"!
Не стоит!
-
(https://d.radikal.ru/d08/2005/13/c9273892a310.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b31/2005/a0/57a6ca31b180.jpg) (https://radikal.ru)
-
(https://d.radikal.ru/d08/2005/13/c9273892a310.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b31/2005/a0/57a6ca31b180.jpg) (https://radikal.ru)
Вы, случайно, не катались на нем? Умоляю, расскажите.
-
(http://school-so.ru/akina/img/2020-05/30/y0y6kvzdqfxwdzefypt8dj9v2.jpg)
-
я бы не смогла, и укачивает и не люблю тесно
Опять закрыли ветки метро!в Сокольниках
-
Опять закрыли ветки метро!в Сокольниках
Ремонт для нашего же блага!
-
Ремонт для нашего же блага!
вы так думаете?
Ремонт- это бизнес!
Деньги- надо уметь их списывать!
О вашем благе ( нашем) пекутся домашние и то ,не у всех дома так!
-
будем ездить по обновленным станциям!
-
Ремонт для нашего же блага!
Ремонт это временно, а метро на всегда.
-
Ремонт это временно, а метро на всегда.
так у нас бесконечный ремонт!
-
А мы любим аэроэкспресс.
-
А мы любим аэроэкспресс.
Кто ж его не любит) Удобно, быстро) Знаешь, что в пробку не попадешь)
-
Кто ж его не любит) Удобно, быстро) Знаешь, что в пробку не попадешь)
Раньше они немного быстрее ходили, а теперь в Шереметьево в остановками, но тоже довольно быстро
-
(https://b.radikal.ru/b43/2110/67/c37852448b09.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Мне очень нравится направление Москва-Воронеж А725 (иногда другие поезда). Ходят роскошные двухэтажные комфортные вагоны. И за жизнью за городом интересно понаблюдать из окон.
-
Мне очень нравится направление Москва-Воронеж А725 (иногда другие поезда). Ходят роскошные двухэтажные комфортные вагоны. И за жизнью за городом интересно понаблюдать из окон.
Со второго этажа лучше видно?
-
Идеальное сочетание)
(https://b.radikal.ru/b29/2112/c8/38644e97c36f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(https://d.radikal.ru/d40/2112/93/649ea3ad9f5a.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(https://d.radikal.ru/d40/2112/93/649ea3ad9f5a.jpg) (http://www.radikal.ru)
очень красивая картинка! Машинисты - сейчас катаются в бесконечной красоте
-
Идеальное сочетание)
(https://b.radikal.ru/b29/2112/c8/38644e97c36f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Не знаю, почему, но мне так нравятся поезда! Почему-то в них есть какой-то шарм. Так и манит покататься.
-
Не знаю, почему, но мне так нравятся поезда! Почему-то в них есть какой-то шарм. Так и манит покататься.
Но не на грузовом же?)
-
Это Украина, кстати.
(https://d.radikal.ru/d34/2112/39/c7ff36c1a523.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Очень уютно, даже захотелось сейчас там оказаться.
(https://a.radikal.ru/a00/2112/34/d9cc5d89f40e.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(https://d.radikal.ru/d23/2201/92/29d716d37a9d.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
А я не знала, что сапсан это птица. Я думала, что это аббревиатура)) Специальный антибактериальный поезд - санитар (леса).
-
Не знаю, почему, но мне так нравятся поезда! Почему-то в них есть какой-то шарм. Так и манит покататься.
Может быть, вы в подростковом возрасте любили вместе со сверстниками кататься "зайцами" на электричках? У меня было такое и остались хорошие воспоминания.
-
А я не знала, что сапсан это птица. Я думала, что это аббревиатура)) Специальный антибактериальный поезд - санитар (леса).
😂 ну ничего себе! Ты сама придумала про санитара? Круто же - Специальный Антибактериальный Поезд САНитар))) почему антибактериальный только? 😂
-
(https://d.radikal.ru/d23/2201/92/29d716d37a9d.jpg) (http://www.radikal.ru)
А ведь плохо, когда кукуха едет :biggrin:
-
😂 ну ничего себе! Ты сама придумала про санитара? Круто же - Специальный Антибактериальный Поезд САНитар))) почему антибактериальный только? 😂
Не знаю.. Я так вижу))
-
(https://d.radikal.ru/d23/2201/92/29d716d37a9d.jpg) (http://www.radikal.ru)
У нас еще есть поезда иволга, стриж - тоже названы по птицам. А вот рэкс и аллегро почему-то выбиваются из общего списка.
-
У нас еще есть поезда иволга, стриж - тоже названы по птицам. А вот рэкс и аллегро почему-то выбиваются из общего списка.
Про рэкс впервые слышу. Это где такой ходит?
-
У нас еще есть поезда иволга, стриж - тоже названы по птицам. А вот рэкс и аллегро почему-то выбиваются из общего списка.
У нас есть поезд рэкс? Аллегро? Скоростные, как сапсан?
-
Про рэкс впервые слышу. Это где такой ходит?
Рэкс - это скоростной поезд между Москвой и некоторыми близлежащими городами. Такой точно ходит по направлению Москва-Рязань. По-моему, еще Москва-Тула.
-
У нас есть поезд рэкс? Аллегро? Скоростные, как сапсан?
Рэкс, скорее, обычный скоростной поезд. Ну как скоростной, идущий с 5 остановками, а не с 75, как электричка. Аллегро да, как сапсан.
-
Рэкс - это скоростной поезд между Москвой и некоторыми близлежащими городами. Такой точно ходит по направлению Москва-Рязань. По-моему, еще Москва-Тула.
Здорово! А цены адекватные?
-
Здорово! А цены адекватные?
все зависит от времени) если ехать в 5 утра, может цены будут и приемлемы, а дальше дороже! Сейчас на цены влияет даже направление ветра
-
Интересно, как названия этих поездов расшифрует Мари? 😂
-
все зависит от времени) если ехать в 5 утра, может цены будут и приемлемы, а дальше дороже! Сейчас на цены влияет даже направление ветра
Особенно чувствительные цены у Сапсана. Но это мой любимый вид транспорта.
-
все зависит от времени) если ехать в 5 утра, может цены будут и приемлемы, а дальше дороже! Сейчас на цены влияет даже направление ветра
Я тут как-то захотела съездить в Нижний Новгород на праздники... И была в шоке от цен. Сидячее место в поезде было больше трех тысяч рублей... И это даже не фирменный поезд!
-
Здорово! А цены адекватные?
Более чем. За 200 км где-то от 500 до 700р, но не стоит забывать, что есть разные вагоны, разные классы, разные условия и услуги, и т.д.
-
Особенно чувствительные цены у Сапсана. Но это мой любимый вид транспорта.
Да, там действительно завышают цены, когда это выгодно компании. Как и на ФПК, например, двухэтажные вагоны.
-
Я тут как-то захотела съездить в Нижний Новгород на праздники... И была в шоке от цен. Сидячее место в поезде было больше трех тысяч рублей... И это даже не фирменный поезд!
к сожалению, праздники повышают цены, особенно в популярные направления
-
Более чем. За 200 км где-то от 500 до 700р, но не стоит забывать, что есть разные вагоны, разные классы, разные условия и услуги, и т.д.
Это еще приемлимо. Но неужели даже на разбитую электричку билет стоит около 500 р?
-
к сожалению, праздники повышают цены, особенно в популярные направления
Да, но не в четыре же раза... Это уже наглость...
-
Это еще приемлимо. Но неужели даже на разбитую электричку билет стоит около 500 р?
Как не странно, но эта самая разбитая электричка, которая еще и на 2 часа дольше идет, стоит дороже, чем билет на экспресс.
-
Да, но не в четыре же раза... Это уже наглость...
Это просто реалии нашей страны. Так было и так будет, по всей видимости. Потому билеты лучше всего брать заблаговременно.
-
А вы ездили на поезде в горах? Это очень красиво!
(https://b.radikal.ru/b40/2201/e5/027e7824c09a.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
А вы ездили на поезде в горах? Это очень красиво!
(https://b.radikal.ru/b40/2201/e5/027e7824c09a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Нет, но мне тоже кажется, что это невероятно здорово! Хотя, если ехать в сторону юга - из поезда тоже будут видны горы.
-
Как не странно, но эта самая разбитая электричка, которая еще и на 2 часа дольше идет, стоит дороже, чем билет на экспресс.
Это как вообще? Не понимаю такого ценообразования.
-
Нет, но мне тоже кажется, что это невероятно здорово! Хотя, если ехать в сторону юга - из поезда тоже будут видны горы.
Даже если просто видны горы - это уже красиво. Но ехать на поезде через горы - это непередаваемо! Горы, леса, ленты рек, туннели, маленькие деревни - это лучше самому увидеть)
-
(https://b.radikal.ru/b25/2202/b3/61a46b7a5cb1.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(https://b.radikal.ru/b25/2202/b3/61a46b7a5cb1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Красота! Но мне всегда было немного страшно проезжать по мосту на поезде.
-
Красота! Но мне всегда было немного страшно проезжать по мосту на поезде.
Да здесь даже на картинку смотреть страшно.
-
Да здесь даже на картинку смотреть страшно.
Судя по тому, чтно нет боковых перекладин, они на этом мосту слегка сэкономили
-
Даже если просто видны горы - это уже красиво. Но ехать на поезде через горы - это непередаваемо! Горы, леса, ленты рек, туннели, маленькие деревни - это лучше самому увидеть)
Сказочные направления на поездах, если ехать по Европе! Например, из Москвы в Париж. Да, это три дня езды, зато невероятные пейзажи!
-
Красота! Но мне всегда было немного страшно проезжать по мосту на поезде.
Меня почему-то пугает, что на железнодорожных мостах редко делают бортики. Интересно, с чем это связано.
-
Да здесь даже на картинку смотреть страшно.
А ведь это еще не самый высокий мост. Как вам такой? :shok:
(https://business-swiss.ch/wp-content/uploads/2017/01/stsy9956.jpg)
-
Меня почему-то пугает, что на железнодорожных мостах редко делают бортики. Интересно, с чем это связано.
Иногда я вижу очень высокие, иногда вообще нет. Хотя мне кажется, что в нашей стране всегда с высокими перилами (или как они называются?)
-
А вот ещё более высокие мосты.
(https://a.radikal.ru/a25/2202/47/60027ec5e1bf.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(https://a.radikal.ru/a06/2202/49/5a3ce2755fbe.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(https://a.radikal.ru/a23/2202/0f/661000a4da3d.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Вот здесь видно, что пассажиры сидят в вагонах. Прокатились бы?)
(https://d.radikal.ru/d30/2202/b0/7e7367e93390.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Выглядит жутко, но судя по всему, это безопасно
-
Вот здесь видно, что пассажиры сидят в вагонах. Прокатились бы?)
(https://d.radikal.ru/d30/2202/b0/7e7367e93390.jpg) (http://www.radikal.ru)
Не все сидят в вагонах, не все. Некоторые любознательны, судя по головам в окнах, а некоторые может быть хотят прыгнуть вниз, не выдержав очарования от видом красоты. ;D
-
Выглядит жутко, но судя по всему, это безопасно
Вот не знаю. Мне когда-то давно пытались объяснить, почему переполненный трамвай не заваливается на поворотах набок, я вроде поняла, но всё равно было страшно.
-
Вот не знаю. Мне когда-то давно пытались объяснить, почему переполненный трамвай не заваливается на поворотах набок, я вроде поняла, но всё равно было страшно.
Потому что, как и для поездов внутренняя в повороте рельса располагается несколько ниже другой, так как в случае поворота начинает действовать ускорение Кориолиса.
-
Вот здесь видно, что пассажиры сидят в вагонах. Прокатились бы?)
(https://d.radikal.ru/d30/2202/b0/7e7367e93390.jpg) (http://www.radikal.ru)
Какой ужас,боже... Может это и безопасно, но в таком месте только с закрытами глазами можно ехать...
-
Потому что, как и для поездов внутренняя в повороте рельса располагается несколько ниже другой, так как в случае поворота начинает действовать ускорение Кориолиса.
Вывод: учите, друзья, физику))
-
Вывод: учите, друзья, физику))
Но ведь иногда бывает, что поезда или трамваи все равно заваливаются
-
Какой ужас,боже... Может это и безопасно, но в таком месте только с закрытами глазами можно ехать...
А еще приятнее прилечь под капельницу.
-
Но ведь иногда бывает, что поезда или трамваи все равно заваливаются
Это требует каждый раз особого рассмотрения причин, которые могут быть и неожиданными, например, трамвай на повороте не сбавил скорость и т.д и т.п.
-
Но ведь иногда бывает, что поезда или трамваи все равно заваливаются
То есть вы знаете случай, когда поезд или трамвай завалились на бок без дополнительных факторов (взрыв, высокая скорость, столкновение)? Я не слышала.
-
Это требует каждый раз особого рассмотрения причин, которые могут быть и неожиданными, например, трамвай на повороте не сбавил скорость и т.д и т.п.
Да, именно так. А перегруз вагона ведёт к ещё большему весу и давлению на дно.
-
Да, именно так. А перегруз вагона ведёт к ещё большему весу и давлению на дно.
Логично, а недогруз вагона приводит к меньшему весу и ослаблению давления на дно, все-таки советская школа что-то значит для сообразительности. ;D
-
То есть вы знаете случай, когда поезд или трамвай завалились на бок без дополнительных факторов (взрыв, высокая скорость, столкновение)? Я не слышала.
Без каких-то причин такое не может произойти.
-
Логично, а недогруз вагона приводит к меньшему весу и ослаблению давления на дно, все-таки советская школа что-то значит для сообразительности. ;D
Ну не знаю, может, я как-то не так написала :dumaet: :)
Но чем больше вес, тем больше давление на дно и тем больше колёса прижимаются к рельсам, а значит, не могут просто так соскочить с них.
Мда, по-моему, теперь я ещё хуже объяснила :facepalm: да, физика не моё...
-
Ну не знаю, может, я как-то не так написала :dumaet: :)
Но чем больше вес, тем больше давление на дно и тем больше колёса прижимаются к рельсам, а значит, не могут просто так соскочить с них.
Мда, по-моему, теперь я ещё хуже объяснила :facepalm: да, физика не моё...
Если вы видели товарные вагоны, а такое должно быть, то на них обязательно должен быть написан белой краской максимальный вес, как правило 70 тонн, больше которого нельзя размещать в вагоне, а то будут проблемы с колесными парами. Что касается рельсового полотна, то оно укладывается как раз из расчета такого максимального веса вагонов, да и железнодорожные мосты строятся исходя из этого. Если вначале грунт (комплексная подложка) под новым рельсовым полотном находится на приличной высоте, то потом это все равномерно должно проседать, высота насыпи уменьшается и ее высота стабилизируется. Это проверено временем. Хотя проседание грунта под железнодорожным полотном в силу разных причин не исключено, поэтому во время поездок на поездах или электричках из окна видны ремонтные бригады, которые осуществляют подсыпку в полотно под рельсовым путем.
-
(https://i.postimg.cc/j2XqSRLj/Screenshot-20220325-234827-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/pLYJspdP/Screenshot-20220429-233906-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
-
Кто ездил в двухэтажных поездах?
-
(https://i.postimg.cc/pLYJspdP/Screenshot-20220429-233906-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
С ума сойти, как красиво! Это же у нас где-то?
-
С ума сойти, как красиво! Это же у нас где-то?
Было бы действительно интересно узнать, где курсирует такой паровоз, по-видимому, с двумя вагонами, который работает на угле или дровах?
-
Было бы действительно интересно узнать, где курсирует такой паровоз, по-видимому, с двумя вагонами, который работает на угле или дровах?
Ой, я в этом не разбираюсь. Мне больше нравятся деревья вокруг)
-
Было бы действительно интересно узнать, где курсирует такой паровоз, по-видимому, с двумя вагонами, который работает на угле или дровах?
Может, это из фильма какого-нибудь.
-
Ой, я в этом не разбираюсь. Мне больше нравятся деревья вокруг)
Судя по зелени на колее, этой дорогой не часто пользуются.
-
Может, это из фильма какого-нибудь.
Вполне возможно.
-
Помните переполненные поезда в Сочи летом? В советское время?
-
Помните переполненные поезда в Сочи летом? В советское время?
Рискну предположить, что сейчас тоже переполнены
-
Рискну предположить, что сейчас тоже переполнены
Правда, что в других странах вообще нет плацкартных вагонов?
-
Помните переполненные поезда в Сочи летом? В советское время?
И бордюры)))
-
И бордюры)))
Это когда на пляже уже места не было?)
-
Это когда на пляже уже места не было?)
Шторм был.
-
Шторм был.
Да? :biggrin: медуз, наверное, море было. Я вот думаю, почему в летстве мне медузы не мешали?
-
Да? :biggrin: медуз, наверное, море было. Я вот думаю, почему в летстве мне медузы не мешали?
"Убери дядьку!")))
-
"Убери дядьку!")))
😂😂
И жили же без кока-колы спокойно)
-
😂😂
И жили же без кока-колы спокойно)
С нашей то газировкой... Какая кола... Сливочная с шоколадом! ::)
-
С нашей то газировкой... Какая кола... Сливочная с шоколадом! ::)
О, это же очень вкусно) но давно именно этого сочетания не видела.
-
Кто-то ездил на новых плацкартных?
(https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/4/08/755426129887084.jpeg)
-
Кто-то ездил на новых плацкартных?
(https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/4/08/755426129887084.jpeg)
Ничоси!
-
Кто-то ездил на новых плацкартных?
(https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/4/08/755426129887084.jpeg)
А они уже есть в эксплуатации?
-
Кто-то ездил на новых плацкартных?
(https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/4/08/755426129887084.jpeg)
Какая красота! И стоит, видимо, красиво))
-
Какая красота! И стоит, видимо, красиво))
Не думаю. Это же просто новые вагоны.
-
Кто-то ездил на новых плацкартных?
(https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/4/08/755426129887084.jpeg)
Выглядит весьмаи весьма привлекательно, но плацкарт, все равно, остается плацкартом и здесь есть пределы улучшения.
-
Выглядит весьмаи весьма привлекательно, но плацкарт, все равно, остается плацкартом и здесь есть пределы улучшения.
У нас - да. Но у китайцев (или у японцев :dumaet: ) есть прекрасные плацкартные вагоны.
-
С детьми лучше в плацкарте. Не так скучно ехать
-
Не думаю. Это же просто новые вагоны.
Ну знаете, место в плацкарте в фирменном вагоне стоит около 3 тысяч рублей. А в праздники еще дороже.
-
С детьми лучше в плацкарте. Не так скучно ехать
Особенно соседям ох как не скучно)
-
Особенно соседям ох как не скучно)
Можно со всеми познакомиться, потому что соседям еще больше скучно, чем детям
-
Ну знаете, место в плацкарте в фирменном вагоне стоит около 3 тысяч рублей. А в праздники еще дороже.
Это смотря куда вы едете. Во Владивосток будет намного дороже.
-
Это смотря куда вы едете. Во Владивосток будет намного дороже.
Во Владивосток билет будет стоить от 10 тыс. Это в плацкартном вагоне, в купе намного дороже.
-
Можно со всеми познакомиться, потому что соседям еще больше скучно, чем детям
Не знаю, мне в поезде не скучно. Я там обычно отдыхаю, а лишняя суета только раздражает.
-
Это смотря куда вы едете. Во Владивосток будет намного дороже.
Во Владивосток вообще интересно ехать на поезде. И как мыться?
-
Во Владивосток вообще интересно ехать на поезде. И как мыться?
Наверное, есть где-то в вагонах душ. За отдельную плату.
-
Во Владивосток вообще интересно ехать на поезде. И как мыться?
А зачем? Нам сейчас некоторые умники рассказывают, что мыться вообще вредно
-
А зачем? Нам сейчас некоторые умники рассказывают, что мыться вообще вредно
А я давно это слышу. Говорят, надо постепенно приучать тело мыться меньше, так якобы повышается иммунитет.
-
А я давно это слышу. Говорят, надо постепенно приучать тело мыться меньше, так якобы повышается иммунитет.
Может, это не для иммунитета, а для экономии воды?
-
А зачем? Нам сейчас некоторые умники рассказывают, что мыться вообще вредно
Отлично, нам дорога в средневековую Европку. Там же так хорошо жилось тогда...
-
Может, это не для иммунитета, а для экономии воды?
Вполне возможно. Кстати, я слышала теорию, что идею веганства продвигают потому, что якобы тяжело удовлетворить потребность населения Земли в мясе.
-
Вполне возможно. Кстати, я слышала теорию, что идею веганства продвигают потому, что якобы тяжело удовлетворить потребность населения Земли в мясе.
Так вообще проблема с едой на планете намечается.
Интересно, те, кто ест насекомых - саранчу там, личинок разных - они считаются вегетарианцами?
-
Во Владивосток вообще интересно ехать на поезде. И как мыться?
Мечты у нас пока не запрещены.
-
Так вообще проблема с едой на планете намечается.
Интересно, те, кто ест насекомых - саранчу там, личинок разных - они считаются вегетарианцами?
Нет, они считаются китайцами. ;D
-
Нет, они считаются китайцами. ;D
Каждый, съевший кузнечика, автоматически получает гражданство КНР?)
-
(https://i.postimg.cc/T3HX5Nq2/Screenshot-20220704-140951-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/T3HX5Nq2/Screenshot-20220704-140951-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Картинка не к этому железнодорожному составу, один тепловоз никогда не потянет по рельсам такую махину.
-
Каждый, съевший кузнечика, автоматически получает гражданство КНР?)
Но потом он обязан их есть постоянно в течение длительного определенного срока, полиция следит за этим. ;D
-
Картинка не к этому железнодорожному составу, один тепловоз никогда не потянет по рельсам такую махину.
А сколько надо тепловозов?
-
А сколько надо тепловозов?
Полагаю, что минимум два, но надо знать состав порожний или нет, этим будет и определяться количество тепловозов.
-
Люблю поезда. Можно легально ничего не делать 😅
Только вот с попутчиками не всегда может повезти.
-
Полагаю, что минимум два, но надо знать состав порожний или нет, этим будет и определяться количество тепловозов.
А что, может быть и 3, и 4 тепловоза? Они друг за другом располагаются?
-
Люблю поезда. Можно легально ничего не делать 😅
Только вот с попутчиками не всегда может повезти.
Да, попутчики могу стать проблемой. Я предлагаю при входе в вагон обыскивать подозрительных тёток и отнимать у них все шуршащие пакеты. Да, и ещё насильно выдавать им наушники, чтобы не разговаривали по громкой связи.
-
Да, попутчики могу стать проблемой. Я предлагаю при входе в вагон обыскивать подозрительных тёток и отнимать у них все шуршащие пакеты. Да, и ещё насильно выдавать им наушники, чтобы не разговаривали по громкой связи.
Ой, не говорите. А вообще я не понимаю людей, которые рано утром шуршат пакетами. Неужели это не понимают, что мешают?
-
А что, может быть и 3, и 4 тепловоза? Они друг за другом располагаются?
Я в своей жизни видел неоднократно только два сцепленных тепловоза в нашей стране, это означало, что движущийся состав будет очень длинным. Как за рубежом я не знаю.
-
Ой, не говорите. А вообще я не понимаю людей, которые рано утром шуршат пакетами. Неужели это не понимают, что мешают?
Если они шуршат пакетами, не понимая, что это беспокоит окружающих, то они уже не один год не могут правильно оценивать свое поведение и объяснять им это уже поздно, их ум помутнел, о причинах этого я писал ранее. К этому добавляется другая неприятность, если им попытаться сделать даже в корректной форме замечание, то не удивляйтесь, что в большинстве случаев они начнут огрызаться со злобой, хамить и т.д. Дополнительная причина этого в большом количестве неприятностей в их жизни, в которых они винят всех других вокруг, кроме себя. Так мне представляется ситуация исходя из опыта и обосновывающей их поведение соответствующей серьезной информации.
-
Если они шуршат пакетами, не понимая, что это беспокоит окружающих, то они уже не один год не могут правильно оценивать свое поведение и объяснять им это уже поздно, их ум помутнел, о причинах этого я писал ранее. К этому добавляется другая неприятность, если им попытаться сделать даже в корректной форме замечание, то не удивляйтесь, что в большинстве случаев они начнут огрызаться со злобой, хамить и т.д. Дополнительная причина этого в большом количестве неприятностей в их жизни, в которых они винят всех других вокруг, кроме себя. Так мне представляется ситуация исходя из опыта и обосновывающей их поведение соответствующей серьезной информации.
Я делаю вывод, что по шуршущим в 5-6 утра пакетам можно определить характер человека. И я абсолютно серьёзно. Ведь можно продумать свой багаж так, чтобы не беспокоить других людей.
-
Я делаю вывод, что по шуршущим в 5-6 утра пакетам можно определить характер человека. И я абсолютно серьёзно. Ведь можно продумать свой багаж так, чтобы не беспокоить других людей.
Все проверяется в делах человеческих, особенно в мелких, а не в красивых словах. Краснобаев, то есть словоблудов сейчас превеликое множество.
-
(https://i.postimg.cc/L8ZD7ckZ/Screenshot-20220716-221915-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Прекрасное купе.
-
Но вот это лучше)
(https://i.postimg.cc/sDb9pnFf/Screenshot-20220716-221934-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
Всё равно в таких купе даже не почувствуешь атмосферу поезда. Нужен плацкарт! Или в крайнем случае - купе.
-
Если они шуршат пакетами, не понимая, что это беспокоит окружающих, то они уже не один год не могут правильно оценивать свое поведение и объяснять им это уже поздно, их ум помутнел, о причинах этого я писал ранее. К этому добавляется другая неприятность, если им попытаться сделать даже в корректной форме замечание, то не удивляйтесь, что в большинстве случаев они начнут огрызаться со злобой, хамить и т.д. Дополнительная причина этого в большом количестве неприятностей в их жизни, в которых они винят всех других вокруг, кроме себя. Так мне представляется ситуация исходя из опыта и обосновывающей их поведение соответствующей серьезной информации.
Да, но иногда может быть и так, что у них просто не хватает ума. Ну вот не понимают, что есть и другие люди, кроме них. Либо же просто специально так делают, да.
-
Да, но иногда может быть и так, что у них просто не хватает ума. Ну вот не понимают, что есть и другие люди, кроме них. Либо же просто специально так делают, да.
Если специально - то это какие-то принципиальные вредители.
-
(https://i.postimg.cc/L8ZD7ckZ/Screenshot-20220716-221915-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Прекрасное купе.
Я бы в таком жила))
-
Да, но иногда может быть и так, что у них просто не хватает ума. Ну вот не понимают, что есть и другие люди, кроме них. Либо же просто специально так делают, да.
Кстати, а вы верите, что таким людям нужны чужие отрицательные эмоции, чтобы "подпитаться"?
-
Я бы в таком жила))
В поезде? Или в доме?
-
Если специально - то это какие-то принципиальные вредители.
Просто есть люди, которым всё равно на других. Они не уважают других людей. И ценят только себя.
-
Просто есть люди, которым всё равно на других. Они не уважают других людей. И ценят только себя.
Думаю, у некоторых людей это происходит неосознанно. Просто они не задумываются, вернее, не привыкли думать о других людях.
-
Кстати, а вы верите, что таким людям нужны чужие отрицательные эмоции, чтобы "подпитаться"?
Возможно. Потому что они в детстве испытывали только негативные эмоции. Поэтому это для них норма.
-
Думаю, у некоторых людей это происходит неосознанно. Просто они не задумываются, вернее, не привыкли думать о других людях.
А стоит ли с такими людьми отстаивать свои границы?
-
А стоит ли с такими людьми отстаивать свои границы?
Чтобы научить их чему-то - нет, не стоит. Но если они своими действиями мешают спать, например, то стоит сказать, но рассчитывать на адекватное понимание, не стоит.
-
Чтобы научить их чему-то - нет, не стоит. Но если они своими действиями мешают спать, например, то стоит сказать, но рассчитывать на адекватное понимание, не стоит.
Именно. Потому что терпеть такое нельзя. Если это нарушает покой. Только вот как Альтруист правильно сказал, они могут в ответ и хамить.
-
Именно. Потому что терпеть такое нельзя. Если это нарушает покой. Только вот как Альтруист правильно сказал, они могут в ответ и хамить.
Чаще всего так и происходит - хамят. Но им нельзя давать такую подпитку - вступать в пререкания.
-
Чаще всего так и происходит - хамят. Но им нельзя давать такую подпитку - вступать в пререкания.
Но с другой стороны, нужно давать понять, что с нами так нельзя.
-
Но с другой стороны, нужно давать понять, что с нами так нельзя.
И что, надо вступать в спор?
-
Помните поездки к морю на поезде? Это было так интересно смотреть на море в окно поезда!
(https://i.postimg.cc/nrgb62YG/527-194c416884277d0cf347f23c7b4eab8c.jpg) (https://postimages.org/)
-
И что, надо вступать в спор?
До спора можно обозначить свои границы. Сказать, что с вами так нельзя.
-
Помните поездки к морю на поезде? Это было так интересно смотреть на море в окно поезда!
(https://i.postimg.cc/nrgb62YG/527-194c416884277d0cf347f23c7b4eab8c.jpg) (https://postimages.org/)
Даа, красота. Только вот раньше не было кондиционеров в поездах, и в жару мечтали прыгнуть в море...
-
До спора можно обозначить свои границы. Сказать, что с вами так нельзя.
Если просто сказать "Со мной так нельзя" отрицательные персонажи ответят, что им всё равно и это не их проблемы. С хамами надо говорить понятным им языком.
-
Даа, красота. Только вот раньше не было кондиционеров в поездах, и в жару мечтали прыгнуть в море...
Да! В детстве это желание было просто нестерпимым и мучительным!
-
Если просто сказать "Со мной так нельзя" отрицательные персонажи ответят, что им всё равно и это не их проблемы. С хамами надо говорить понятным им языком.
То есть, нужно опускаться на их уровень?
-
То есть, нужно опускаться на их уровень?
Сама не знаю. Но вежливый язык они точно не понимают. И если им говорить про себя и про свои чувства, то они точно скажут, что им всё равно.
-
Да! В детстве это желание было просто нестерпимым и мучительным!
Да и вообще в детстве поездка на поезде была очень желанной)
-
Сама не знаю. Но вежливый язык они точно не понимают. И если им говорить про себя и про свои чувства, то они точно скажут, что им всё равно.
В таком случае, остается только общаться на их языке. То есть, грубить.
-
Да и вообще в детстве поездка на поезде была очень желанной)
Это да! Книжка, окно и вкусности из дома - это было волшебно)
-
В таком случае, остается только общаться на их языке. То есть, грубить.
Ну, это если получится)) А так - говорить твёрдо и резко, даже если оставаться в рамках вежливости.
-
Это да! Книжка, окно и вкусности из дома - это было волшебно)
А если за окном ещё и дождь.. Эх, красота. И почему-то раньше разные люди не мешали... Либо мы их не замечали.
-
Ну, это если получится)) А так - говорить твёрдо и резко, даже если оставаться в рамках вежливости.
Да, нужно стоять на своём. Только это всё не похоже на человеческое общение.
-
Да, нужно стоять на своём. Только это всё не похоже на человеческое общение.
К сожалению. Но что делать, если гордыня выше разума?
-
К сожалению. Но что делать, если гордыня выше разума?
Я не думаю, что там даже гордыня. Там нахальство граничащее с глупостью.
-
Я в эти выходные буду заниматься именно этим, дорогие форумчане! Да, я скоро в отпуске, поэтому буду чаще заходить на форум и писать что-нибудь, надеюсь, интересное. :)
Помните поездки к морю на поезде? Это было так интересно смотреть на море в окно поезда!
(https://i.postimg.cc/nrgb62YG/527-194c416884277d0cf347f23c7b4eab8c.jpg) (https://postimages.org/)
-
Я в эти выходные буду заниматься именно этим, дорогие форумчане! Да, я скоро в отпуске, поэтому буду чаще заходить на форум и писать что-нибудь, надеюсь, интересное. :)
Отлично, ждем интересных бесед :)
-
Я в эти выходные буду заниматься именно этим, дорогие форумчане! Да, я скоро в отпуске, поэтому буду чаще заходить на форум и писать что-нибудь, надеюсь, интересное. :)
Ждём фото!
-
(https://i.postimg.cc/d3FX7XM9/Screenshot-20221106-213350-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Красиво)
-
Я не думаю, что там даже гордыня. Там нахальство граничащее с глупостью.
Гордыня разные формы принимает. И проявляться может по-разному
-
(https://i.postimg.cc/d3FX7XM9/Screenshot-20221106-213350-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Красиво)
Если поезд идет на юг, например, в Сочи, то это еще красивее.
-
(https://i.postimg.cc/d3FX7XM9/Screenshot-20221106-213350-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Красиво)
Прокатиться бы на таком! По зимнему БАйкалу
-
Если поезд идет на юг, например, в Сочи, то это еще красивее.
Это ему долго ехать придётся)
-
(https://i.postimg.cc/d3FX7XM9/Screenshot-20221106-213350-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Красиво)
Картинка маленькая. Это же фотография?
-
Картинка маленькая. Это же фотография?
А вот сейчас я задумалась... была уверена, что это фото.
-
Я тут недавно ездила на двухэтажном поезде. Очень комфортно и интересно!
-
Я тут недавно ездила на двухэтажном поезде. Очень комфортно и интересно!
Комфортнее, чем в обычном купе?
-
Комфортнее, чем в обычном купе?
В этом поезде - да. Он был повышенной комфортности. Но тесновато...
-
(https://i.postimg.cc/d3FX7XM9/Screenshot-20221106-213350-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Красиво)
Путешествовать на поезде означает видеть природу, людей, города и церкви, реки, – в сущности это путешествие по жизни.
-
А кому нравятся вагоны-рестораны?
-
А кому нравятся вагоны-рестораны?
Давно не была. Как там кормят?
-
А кому нравятся вагоны-рестораны?
Мне! Особенно, когда ехать надо суток 2! Удобно
-
Мне! Особенно, когда ехать надо суток 2! Удобно
Только в этом случае. И ещё хорошо сменить обстановку. А так к еде я отношусь скептически.
-
Давно не была. Как там кормят?
Мне всегда нравилось, ещё с детства. Только выбор там небольшой. И ещё удивило, что многие люди утром заказывают каши. Меня это порадовало почему-то.
-
Давно не была. Как там кормят?
Вполне нормально. Только мест мало.
-
А кому нравятся вагоны-рестораны?
Мне и вагоны нравятся, а еще больше рестораны.
-
Вот такие новые будут вагоны-рестораны
(https://i.postimg.cc/sx162RXR/Screenshot-20221118-221519-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
И даже бар будет
(https://i.postimg.cc/nhT3qzDt/Screenshot-20221118-221537-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
Вполне нормально. Только мест мало.
А вот это как раз хорошо. Значит, у людей есть деньги
-
Вот такие новые будут вагоны-рестораны
(https://i.postimg.cc/sx162RXR/Screenshot-20221118-221519-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Отлично и современно!
-
Мне и вагоны нравятся, а еще больше рестораны.
А еще лучше ресторан отдельно от поезда 😁
-
Вот такие новые будут вагоны-рестораны
(https://i.postimg.cc/sx162RXR/Screenshot-20221118-221519-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Есть и смотреть прямо в окно- это круто!)
-
А еще лучше ресторан отдельно от поезда 😁
Как в фильме "Вокзал для двоих"?
-
А вот это как раз хорошо. Значит, у людей есть деньги
И многие поняли, что поесть в ресторане полноценно - это хорошо. Но цены там кусаются, конечно.
-
Как в фильме "Вокзал для двоих"?
Ой, нет. У меня после этого фильма неприятные ассоциации с привокзальными кафе.
-
Ой, нет. У меня после этого фильма неприятные ассоциации с привокзальными кафе.
Сейчас таких столовых/ресторанов на вокзалах нет.
-
Сейчас таких столовых/ресторанов на вокзалах нет.
Да, но вы же спросили меня именно про этот фильм.
-
Ой, нет. У меня после этого фильма неприятные ассоциации с привокзальными кафе.
А почему неприятные? Это было обычное советское кафе
-
Кто любит поездную курочку в фольге?
(https://i.postimg.cc/jSn3dYdd/Screenshot-20221121-220750-Telegram.jpg) (https://postimages.org/)
-
Кто любит поездную курочку в фольге?
(https://i.postimg.cc/jSn3dYdd/Screenshot-20221121-220750-Telegram.jpg) (https://postimages.org/)
Я бы не отказалась....
-
Я бы не отказалась....
Согласитесь, что в такой дорожной еде есть уже своя сложившаяся эстетика)
-
Кто любит поездную курочку в фольге?
(https://i.postimg.cc/jSn3dYdd/Screenshot-20221121-220750-Telegram.jpg) (https://postimages.org/)
Там много холестерина
-
Там много холестерина
В любой жареной еде много холестерина. Но я читала, что всё зависит от самого организма человека, а не от содержания холестерина в пище.
-
Кто любит поездную курочку в фольге?
(https://i.postimg.cc/jSn3dYdd/Screenshot-20221121-220750-Telegram.jpg) (https://postimages.org/)
А я из-за поездов и перестала ее любить! Просто ну перебор!
-
Согласитесь, что в такой дорожной еде есть уже своя сложившаяся эстетика)
Копчёная колбаса и это амбре на весь плацкарт)
-
В любой жареной еде много холестерина. Но я читала, что всё зависит от самого организма человека, а не от содержания холестерина в пище.
Есть полезный и есть вредный! Вы знали?
-
Копчёная колбаса и это амбре на весь плацкарт)
В поезде почему-то вся еда резко пахнет, даже варёные яйца.
-
Есть полезный и есть вредный! Вы знали?
Конечно. К сожалению, у меня это проблема, приходится знать и следить(
-
Есть полезный и есть вредный! Вы знали?
"Плохой" холестерин накапливается в крови и вызывает атеросклероз - заболевание, при котором и откладываются на стенках сосудов жировые бляшки. Они могут перекрыть кровоток и стать причиной развития инфаркта и инсульта. "Хороший" холестерин имеет более высокую плотность. В таком виде он не оседает на стенках сосудов, а переносится из самих бляшек и других органов на переработку в печень. То есть, "хороший" холестерин даже обладает профилактическим действием болезней сердца и сосудов, и даже небольшим лечебным эффектом. С помощью диеты можно сократить поступление холестерина и снизить его уровень на не более 15%. Это не очень много, поэтому, в первую очередь, чтобы снизить уровень холестерина в крови, надо заботиться о здоровье своей печени, где синтезируется "хороший" холестерин. Чем больше печень заплывает жиром, тем сложнее ей производить полезный холестерин и он начинает "гнать" брак - "плохой" холестерин.
Источник : Медунивер.
-
Есть специальные анализы, которые показывают количество плохого и хорошего холестерина.
-
Есть специальные анализы, которые показывают количество плохого и хорошего холестерина.
Вы правы, липидограмма, жировая формула, расширенный анализ на холестерин.
-
Кто любит поездную курочку в фольге?
(https://i.postimg.cc/jSn3dYdd/Screenshot-20221121-220750-Telegram.jpg) (https://postimages.org/)
Хорошо бы узнать биографию этой курочки и, особенно, дату ее рождения.
-
(https://i.postimg.cc/vmwfmwY3/Screenshot-20230204-231624-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/vmwfmwY3/Screenshot-20230204-231624-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
И колбаску) Иначе буду мяукать всю ночь)))
-
И колбаску) Иначе буду мяукать всю ночь)))
Ну что вы!
Это очень культурный попучник)
-
Ну что вы!
Это очень культурный попучник)
Я люблю ехать в поезде с котиками) С ними всё уютнее.
-
Я люблю ехать в поезде с котиками) С ними всё уютнее.
Они так внимательно смотрят в окно)
-
Хорошо бы узнать биографию этой курочки и, особенно, дату ее рождения.
Жизнь большинства людей выглядит как суета. Когда человек садится в поезд, он как бы переходит в другое измерение - уходит от суеты. Здесь можно просто расслабиться, посмотреть в окошко, поразмышлять. В повседневной суете этого нет.
-
Жизнь большинства людей выглядит как суета. Когда человек садится в поезд, он как бы переходит в другое измерение - уходит от суеты. Здесь можно просто расслабиться, посмотреть в окошко, поразмышлять. В повседневной суете этого нет.
Поэтому я очень люблю путешествовать на поезде.
-
Поэтому я очень люблю путешествовать на поезде.
И я тоже, но в нормальном окружении. Если судить по разговорам в поезде, то в мире нет скучных людей с неинтересными биографиями.
-
И я тоже, но в нормальном окружении. Если судить по разговорам в поезде, то в мире нет скучных людей с неинтересными биографиями.
А что удивительного? Каждая судьба уникальна. У меня у самой много интересных историй накопилось)
-
А что удивительного? Каждая судьба уникальна. У меня у самой много интересных историй накопилось)
Так это замечательно...
-
А что удивительного? Каждая судьба уникальна. У меня у самой много интересных историй накопилось)
А я терпеть не могу разговаривать в поезде. Люблю просто лежать и читать.
-
А я терпеть не могу разговаривать в поезде. Люблю просто лежать и читать.
Согласна. Тоже не люблю поездные разговоры, хочется тишины.
-
Согласна. Тоже не люблю поездные разговоры, хочется тишины.
Эх, в поездах не всегда бывает тихо. Иногда приходится даже ночью делать замечания.
-
Эх, в поездах не всегда бывает тихо. Иногда приходится даже ночью делать замечания.
Причём эти болтуны говорят вообще ни о чём.
-
Причём эти болтуны говорят вообще ни о чём.
Для кого-то незнакомые люди в поезде - это возможность похвастаться. Не понимаю таких.
-
Для кого-то незнакомые люди в поезде - это возможность похвастаться. Не понимаю таких.
Значит, им в обычной жизни не хватает общения.
-
Значит, им в обычной жизни не хватает общения.
Но это же их проблема, а не попутчиков.
-
Но это же их проблема, а не попутчиков.
Так они находят таких же)
-
Так они находят таких же)
Было пару раз такое, что ко мне с такими историями приставали, когда я просто молчала.
-
Было пару раз такое, что ко мне с такими историями приставали, когда я просто молчала.
Вот им не повезло с вами))
-
Вот им не повезло с вами))
Ну а что поделать. Я же не хочу разговаривать, значит и не буду)))
-
Причём эти болтуны говорят вообще ни о чём.
Это тоже надо уметь, такое -дар природный, но завидовать не стоит и раздражаться тоже.
-
Для кого-то незнакомые люди в поезде - это возможность похвастаться. Не понимаю таких.
Интереснее, что они сами этого не понимают и переубедить их в их неправильном поведении невозможно.
-
Значит, им в обычной жизни не хватает общения.
Может быть они слишком умны и пытаются в поиске найти себе подобных? ;D
-
Это тоже надо уметь, такое -дар природный, но завидовать не стоит и раздражаться тоже.
С этим ничего поделать не могу - раздражает пустая болтовня.
-
А я терпеть не могу разговаривать в поезде. Люблю просто лежать и читать.
Хорошее дело, но в дороге от движения, глаза устают..
-
С этим ничего поделать не могу - раздражает пустая болтовня.
Меня тоже, хотя первое время еще терплю, но потом устаешь от непроходимой глупости.
-
Хорошее дело, но в дороге от движения, глаза устают..
И такое бывает, но если есть вид вдаль, то смотреть очень приятно.
-
И такое бывает, но если есть вид вдаль, то смотреть очень приятно.
Вы правы, а у нас есть на что посмотреть...
-
Меня тоже, хотя первое время еще терплю, но потом устаешь от непроходимой глупости.
А самое интереснре, что если я сама принимаю участие в таком разговоре, то через некоторое время ощущаю ужасную усталость. Вот почему, интересно?
-
Интереснее, что они сами этого не понимают и переубедить их в их неправильном поведении невозможно.
Самое лучшее- просто игнорировать. Не поддерживать разговор вообще.
-
Самое лучшее- просто игнорировать. Не поддерживать разговор вообще.
Притвориться немым. И глухим))
-
Притвориться немым. И глухим))
Кстати, иногда в поезде нужны хорошие беруши.
-
Кстати, иногда в поезде нужны хорошие беруши.
А в лучшем случае, по возможности, ездить в СВ, покой и комфорт.
-
А в лучшем случае, по возможности, ездить в СВ, покой и комфорт.
Причём выкупать СВ полностью)
-
Причём выкупать СВ полностью)
Как вариант, особенно, когда далеко едешь.
-
Причём выкупать СВ полностью)
А куда можно так далеко ездить? Сейчас есть Сапсаны и Ласточки. Быстро летают )))
-
А куда можно так далеко ездить? Сейчас есть Сапсаны и Ласточки. Быстро летают )))
Кто куда..Кавказ, Алтай, Карелия и т.д.
-
Кто куда..Кавказ, Алтай, Карелия и т.д.
А я всегда начинаю говорить с попутчиками
-
А я всегда начинаю говорить с попутчиками
И правильно делаете! Общение, это прекрасно и дорога короче кажется...
-
И правильно делаете! Общение, это прекрасно и дорога короче кажется...
Просто иногда заметно,что люди теряются в незнакомой ситуации
-
А куда можно так далеко ездить? Сейчас есть Сапсаны и Ласточки. Быстро летают )))
Как я люблю эти поезда!
-
А я всегда начинаю говорить с попутчиками
А я приветливо здороваюсь, дальнейшие разговоры только по делу.
-
А я приветливо здороваюсь, дальнейшие разговоры только по делу.
Я тоже по делу, потому что некоторые не знают, как рундуки откидываются, где взять воду, куда нести мусор и прочее
-
Просто иногда заметно,что люди теряются в незнакомой ситуации
Бывает и такое, а хороший, добрый совет никому еще не помешал.
-
Бывает и такое, а хороший, добрый совет никому еще не помешал.
Да! И внимательному человеку всегда понятно, что кому-то срочно нужна помощь
-
Как я люблю эти поезда!
Преимущества поездов в том, что они редко попадают в аварии, очень редко опаздывают, в них достаточно комфортно, уютно, да и вид за окном частенько радует глаз.
-
Преимущества поездов в том, что они редко попадают в аварии, очень редко опаздывают, в них достаточно комфортно, уютно, да и вид за окном частенько радует глаз.
Вид за окном - почти самое главное!
-
Вид за окном - почти самое главное!
Конечно и достойные попутчики, желательно.
-
Вид за окном - почти самое главное!
Я всегда восхищаюсь необъятными просторами моей страны
-
Я всегда восхищаюсь необъятными просторами моей страны
Так интересно наблюдать за жизнью людей в маленьких домиках)
-
Так интересно наблюдать за жизнью людей в маленьких домиках)
Я тоже с таким интересом наблюдаю за ними. Всегда есть ощущние, что у них жизнь лучше.
-
Я тоже с таким интересом наблюдаю за ними. Всегда есть ощущние, что у них жизнь лучше.
Мне тоже хочется думать, что у них всё хорошо и они счастливы.
-
Мне тоже хочется думать, что у них всё хорошо и они счастливы.
Да. Видимо, нам всем не хватает этого спокойствия.
-
Да. Видимо, нам всем не хватает этого спокойствия.
Жизни среди природы? Да, нам этого точно не хватает.
-
Жизни среди природы? Да, нам этого точно не хватает.
Да. Только вот жители маленьких городов и деревень стремятся уехать в большой город. Не понимают своего счастья.
-
Да. Только вот жители маленьких городов и деревень стремятся уехать в большой город. Не понимают своего счастья.
Вы правы, и так было всегда, постоянное движение за лучшей жизнью.
-
Вы правы, и так было всегда, постоянное движение за лучшей жизнью.
Чтобы понять, что хорошо там, где нас нет.
-
Да. Только вот жители маленьких городов и деревень стремятся уехать в большой город. Не понимают своего счастья.
Я бы на склоне лет хотела бы жить в тихой сельской местности
-
Я бы на склоне лет хотела бы жить в тихой сельской местности
Мне нравится сельская местность в Швейцарии.
-
Я бы на склоне лет хотела бы жить в тихой сельской местности
Вчера как раз смотрела историю девушки, которая уехала из Москвы в деревню в Адыгее. Какие там красивые места!
-
Вы правы, и так было всегда, постоянное движение за лучшей жизнью.
А лучшая жизнь там - где спокойствие.
-
Мне нравится сельская местность в Швейцарии.
Да уж, там невероятно красиво. И невероятно дорого ;D
-
Причём выкупать СВ полностью)
Так это можно всю зарплату там оставить))
-
Да уж, там невероятно красиво. И невероятно дорого ;D
Для швейцарцев тоже дорого?
-
Для швейцарцев тоже дорого?
Я даже и не знаю. Но мы же не швейцарцы, для нас точно дорого.
-
Вчера как раз смотрела историю девушки, которая уехала из Москвы в деревню в Адыгее. Какие там красивые места!
Да, Кавказский регион очень красивое место в России.
-
Вчера как раз смотрела историю девушки, которая уехала из Москвы в деревню в Адыгее. Какие там красивые места!
Да, девушке можно только позавидовать!)
-
Да, девушке можно только позавидовать!)
Можно. Она там всё обустроила - не богато, а именно с душой.
-
Можно. Она там всё обустроила - не богато, а именно с душой.
Это осознанный выбор. И это прекрасно!
-
Это осознанный выбор. И это прекрасно!
И это очень сильная духом девушка.
-
И это очень сильная духом девушка.
А как нам не хватает таких людей. А вот верхнеларсников хоть отбавляй. Поколение снежинок. Эх
-
А лучшая жизнь там - где спокойствие.
Многие стремятся к спокойной жизни, а разве есть в покое сама жизнь?
-
(https://i.postimg.cc/DfSvKN1F/Screenshot-20230710-233233-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
-
Многие стремятся к спокойной жизни, а разве есть в покое сама жизнь?
Я вот тоже так думаю, покой - это скука. А со скуки можно что угодно натворить
-
(https://i.postimg.cc/DfSvKN1F/Screenshot-20230710-233233-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Чудесное фото, кошечка очень похожа, на нашу Муську, она прожила 18 лет , с нами...
-
(https://i.postimg.cc/DfSvKN1F/Screenshot-20230710-233233-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
Да, я тоже так же реагирую)) А если козочек увижу, так вообще)))
-
Да, я тоже так же реагирую)) А если козочек увижу, так вообще)))
Я и на людей так же реагирую)) а вот кроликов ни разу не видела.
-
Я вот тоже так думаю, покой - это скука. А со скуки можно что угодно натворить
Иногда счастье — это когда ничего не происходит.
-
Иногда счастье — это когда ничего не происходит.
Лучше пусть что-то происходит. Движение - жизнь
-
Лучше пусть что-то происходит. Движение - жизнь
И только так! Нашей природой заложено постоянное развитие и движение вперед.
-
Иногда счастье — это когда ничего не происходит.
Когда ничего плохого не происходит.
-
Когда ничего плохого не происходит.
А это, огромное счастье или когда не хочется ничего менять....
-
Я последний раз так на ветряки реагировала, потому что в тогда это было что-то новое, что я видела очень близко из окна поезда.
(https://i.postimg.cc/DfSvKN1F/Screenshot-20230710-233233-Instagram.jpg) (https://postimages.org/)
-
Я последний раз так на ветряки реагировала, потому что в тогда это было что-то новое, что я видела очень близко из окна поезда.
А я вспоминаю, что вот так весь вагон реагировал на Мамаев курган, когда мы его проезжали. Но вид, я вам скажу, был потрясающий!
-
А я вспоминаю, что вот так весь вагон реагировал на Мамаев курган, когда мы его проезжали. Но вид, я вам скажу, был потрясающий!
Вы правы. Жизнь следует наблюдать из окна вагона.
-
Вы правы. Жизнь следует наблюдать из окна вагона.
А не смотреть всю дорогу в телефон.
-
А не смотреть всю дорогу в телефон.
Вы очень правы. В транспорте, вообще читать не очень полезно для глаз.
-
А не смотреть всю дорогу в телефон.
А меня укачивает в дороге, если я смотрю в телефон
-
А меня укачивает в дороге, если я смотрю в телефон
И меня тоже, поэтому, лучше поспать...
-
И меня тоже, поэтому, лучше поспать...
Я тоже сплю или вперед на дорогу смотрю
-
Тем, кто часто ездит на поездах, может быть интересно, почему поезд вдруг остановился на какой-нибудь маленькой станции и кого-то пропускает вперед себя, уступает дорогу. С чем это связано:
https://www.youtube.com/watch?v=L6kPwYV4Jz8
-
А меня укачивает в дороге, если я смотрю в телефон
Даже в поезде?
-
Тем, кто часто ездит на поездах, может быть интересно, почему поезд вдруг остановился на какой-нибудь маленькой станции и кого-то пропускает вперед себя, уступает дорогу. С чем это связано:
https://www.youtube.com/watch?v=L6kPwYV4Jz8
Правда, интересно. Там прямо целая жд-жизнь)
-
Тем, кто часто ездит на поездах, может быть интересно, почему поезд вдруг остановился на какой-нибудь маленькой станции и кого-то пропускает вперед себя, уступает дорогу. С чем это связано:
https://www.youtube.com/watch?v=L6kPwYV4Jz8
Вообще про такое в первый слышу, хотя часто езжу на поезде.
-
Тем, кто часто ездит на поездах, может быть интересно, почему поезд вдруг остановился на какой-нибудь маленькой станции и кого-то пропускает вперед себя, уступает дорогу. С чем это связано:
https://www.youtube.com/watch?v=L6kPwYV4Jz8
Спасибо, инересно, я об этом читала и на уроках ребята готовили сообщения по теме "Железнодорожный транспрт страны!
-
Вагоны с местами-капсулами появятся на сети РЖД в 2026 году
Из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не «елочкой»), когда полки размещены по двум сторонам вагона.
Планируемое количество мест будет больше, чем в простом плацкартном вагоне.
Ждём!
(https://i.ibb.co/D7CHy7t/2.jpg) (https://ibb.co/2jt1Qjy)
-
Очень интересно!
Получается такие вагоны будут шире, чем классические пассажирские, которые многим из нас хорошо знакомы.
Из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не «елочкой»), когда полки размещены по двум сторонам вагона.
Планируемое количество мест будет больше, чем в простом плацкартном вагоне.
-
Очень интересно!
Получается такие вагоны будут шире, чем классические пассажирские, которые многим из нас хорошо знакомы.
А как же перекусывать или чай пить? на постель капать и крошки бросать?
-
Вагоны с местами-капсулами появятся на сети РЖД в 2026 году
Из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не «елочкой»), когда полки размещены по двум сторонам вагона.
Планируемое количество мест будет больше, чем в простом плацкартном вагоне.
Ждём!
(https://i.ibb.co/D7CHy7t/2.jpg) (https://ibb.co/2jt1Qjy)
Больше всего в этой истории радует то, что, кажется, это первая длинная история с интерьерами вагонов, где их сначала показывают тысячам людей и всем заинтересованным сторонам, а уже потом пускают в производство. Понятно, что большая часть пассажиров далеко не эксперты, но это гораздо лучше, чем не показывать.
-
Очень интересно!
Получается такие вагоны будут шире, чем классические пассажирские, которые многим из нас хорошо знакомы.
Очень похоже на китайский проект
-
Больше всего в этой истории радует то, что, кажется, это первая длинная история с интерьерами вагонов, где их сначала показывают тысячам людей и всем заинтересованным сторонам, а уже потом пускают в производство. Понятно, что большая часть пассажиров далеко не эксперты, но это гораздо лучше, чем не показывать.
а как же общение в поезде? Это романтика исчезает :biggrin: :biggrin: :biggrin:?
-
а как же общение в поезде? Это романтика исчезает :biggrin: :biggrin: :biggrin:?
Для наших людей безвыходных ситуаций не бывает, чо-нибудь придумают...
-
Вагоны с местами-капсулами появятся на сети РЖД в 2026 году
Из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не «елочкой»), когда полки размещены по двум сторонам вагона.
Планируемое количество мест будет больше, чем в простом плацкартном вагоне.
Ждём!
(https://i.ibb.co/D7CHy7t/2.jpg) (https://ibb.co/2jt1Qjy)
Вид почти как фильме: "Беги, Лола, беги"
-
а как же общение в поезде? Это романтика исчезает :biggrin: :biggrin: :biggrin:?
Можно перестукиваться, как в тюрьме. ;D
-
Можно перестукиваться, как в тюрьме. ;D
Версия нового капсульного вагона предполагает, что у каждого пассажира будет индивидуальный столик, светильник и USB-розетки.
-
Можно перестукиваться, как в тюрьме. ;D
А еще попросить проводницу изобразить надзирательницу :biggrin:
-
Для наших людей безвыходных ситуаций не бывает, чо-нибудь придумают...
Это точно, если что все прибегут к нам за разработками, а мы им санкции, санкции
-
Версия нового капсульного вагона предполагает, что у каждого пассажира будет индивидуальный столик, светильник и USB-розетки.
Скоро дойдет до личного туалета, и все! Общение на нуле!
-
Скоро дойдет до личного туалета, и все! Общение на нуле!
Все возможно, пока сам не проедешь в таком вагоне....
-
Вагоны с местами-капсулами появятся на сети РЖД в 2026 году
Из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не «елочкой»), когда полки размещены по двум сторонам вагона.
Планируемое количество мест будет больше, чем в простом плацкартном вагоне.
Ждём!
(https://i.ibb.co/D7CHy7t/2.jpg) (https://ibb.co/2jt1Qjy)
Если там не будет возможности сесть, то для меня это будет ужасно.
-
Если там не будет возможности сесть, то для меня это будет ужасно.
Согласна, это всем не удобно, но наверное они все учли...
-
а как же общение в поезде? Это романтика исчезает :biggrin: :biggrin: :biggrin:?
И как ехать с семьёй, с друзьями?
-
Можно перестукиваться, как в тюрьме. ;D
😂😂
-
И как ехать с семьёй, с друзьями?
Главное доехать на нем без приключений...
-
Главное доехать на нем без приключений...
В таком вагоне какие могут быть приключения?)
-
В таком вагоне какие могут быть приключения?)
Кто знает, дорога есть дорога...все бывает...
-
(https://i.postimg.cc/ZYXz1T2G/Screenshot-20231229-035249-VK.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/ZYXz1T2G/Screenshot-20231229-035249-VK.jpg) (https://postimages.org/)
Работа железной дороги зимой всегда связана с трудностями, снежные завалы, ветра, низкая температура и плохая видимость требуют большой ответственности и внимания.
-
Работа железной дороги зимой всегда связана с трудностями, снежные завалы, ветра, низкая температура и плохая видимость требуют большой ответственности и внимания.
Но выглядит поезд очень надёжно.
-
Как вы думаете, на каком транспорте безопаснее всего передвигаться?
-
Кто знает, дорога есть дорога...все бывает...
Обычно самые веселые истории.....спустя время, когда эмоции отойдут!
-
(https://i.postimg.cc/ZYXz1T2G/Screenshot-20231229-035249-VK.jpg) (https://postimages.org/)
Прям зима, как сейчас! Чувствуется холод и тепло - соединились!
-
Как вы думаете, на каком транспорте безопаснее всего передвигаться?
Пути неисповедимы! По статистике самолет! А все-равно все упорно покупают машины!
-
Пути неисповедимы! По статистике самолет! А все-равно все упорно покупают машины!
Согласно опросу, который в 2022 году провел Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), самолеты по уровню безопасности разместились на последнем месте, а железнодорожный транспорт попал на первое место.
-
Как вы думаете, на каком транспорте безопаснее всего передвигаться?
Думаю, что на поезде. Только не все поезда комфортные.
-
Согласно опросу, который в 2022 году провел Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), самолеты по уровню безопасности разместились на последнем месте, а железнодорожный транспорт попал на первое место.
А я где-то читала, что самый безопасный транспорт - водный.
-
Думаю, что на поезде. Только не все поезда комфортные.
Вы правы. Безопасность пассажиров является одним из главных приоритетов для транспортных компаний.
-
Вы правы. Безопасность пассажиров является одним из главных приоритетов для транспортных компаний.
По статистике, поезда - самый безопасный вид транспорта
-
По статистике, поезда - самый безопасный вид транспорта
И я об этом читала, будем надеяться, что так и будет...
-
По статистике, поезда - самый безопасный вид транспорта
Ещё и самый романтичный)
-
(https://i.postimg.cc/X71zYjjk/image.jpg) (https://postimages.org/)
-
Ещё и самый романтичный)
По мне, самый романтичный- это конечно, корабли.
Плывешь, а вокруг такая красота :yes:
-
По статистике, поезда - самый безопасный вид транспорта
А не самолет?
-
Ещё и самый романтичный)
Когда красивые виды, а у меня одни поля и леса!
-
По мне, самый романтичный- это конечно, корабли.
Плывешь, а вокруг такая красота :yes:
Если не укачивает! А вообще, соглашусь, паромы - это романтика!
-
(https://i.postimg.cc/X71zYjjk/image.jpg) (https://postimages.org/)
Очень красивая природа...интересно, это что за место, страна?
-
По мне, самый романтичный- это конечно, корабли.
Плывешь, а вокруг такая красота :yes:
А когда плывёшь по Волге - ещё и комары))
-
По мне, самый романтичный- это конечно, корабли.
Плывешь, а вокруг такая красота :yes:
Но я с вами согласна - это и вправду красиво. Но для меня именно на реке - потому что видно берега. А вот в море или в океане - неинтересно.
-
А не самолет?
По статистике, самый безопасный - водный транспорт.
-
Очень красивая природа...интересно, это что за место, страна?
Может Швейцария. Хотя и у нас в стране таких предостаточно.
-
По статистике, самый безопасный - водный транспорт.
Я слышала только про самолет.
-
Когда красивые виды, а у меня одни поля и леса!
Всё равно это здорово! Я могу просто часами смотреть в окно на поля и леса) Наверное, мне не хватает природы в мегаполисе.
-
Может Швейцария. Хотя и у нас в стране таких предостаточно.
У нас вообще на любой вкус есть пейзажи.
-
Я слышала только про самолет.
Что самолёт более безопасный, чем поезд и корабль?
-
Очень красивая природа...интересно, это что за место, страна?
Мне кажется, что это Россия, Сибирь, может.
-
У нас вообще на любой вкус есть пейзажи.
Да, это просто поражает.
-
Да, это просто поражает.
Размеры потому что огромные.
-
Что самолёт более безопасный, чем поезд и корабль?
Да, по статистике более безопасный. Однако все боятся лететь именно самолетом ;D
-
Да, по статистике более безопасный. Однако все боятся лететь именно самолетом ;D
Ну не может самолёт быть безопаснее кораблей.
-
Ну не может самолёт быть безопаснее кораблей.
Не знаю, я сама боюсь летать, поэтому не хочу даже думать об этом.
-
Не знаю, я сама боюсь летать, поэтому не хочу даже думать об этом.
А вообще самый небезопасный транспорт - это автомобили, но мы же каждый день ездим на них, так лучше вообще об этом не думать, вы правы.
-
У нас вообще на любой вкус есть пейзажи.
Конечно, было бы желание и возможности и одно удовольствие любоваться!
-
Конечно, было бы желание и возможности и одно удовольствие любоваться!
Любоваться тоже надо уметь) Главное - оторваться от телефона.
-
Как красиво!
(https://i.postimg.cc/43yGHmNH/1639344488-52-hdpic-club-p-poezd-zakat-60.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/vBqc6cn4/1646897721-55-sportishka-com-p-turisticheskii-poezd-turizm-krasivo-foto-56.jpg) (https://postimages.org/)
-
Какой странный поезд :dumaet: Для чего он?
(https://i.postimg.cc/k4JdPsBS/fonstola-ru-132747.jpg) (https://postimages.org/)
-
Любоваться тоже надо уметь) Главное - оторваться от телефона.
Вы правы, если в телефоне интереснее, тогда и не зачем путешествовать.
-
Какой странный поезд :dumaet: Для чего он?
(https://i.postimg.cc/k4JdPsBS/fonstola-ru-132747.jpg) (https://postimages.org/)
Может, что-то чистит? Пути от снега?
-
Вы правы, если в телефоне интереснее, тогда и не зачем путешествовать.
Разве это интересно - смотреть на мир через телефон?
-
А вообще самый небезопасный транспорт - это автомобили, но мы же каждый день ездим на них, так лучше вообще об этом не думать, вы правы.
Так можно с ума сойти, если постоянно об этом думать))
-
Как красиво!
(https://i.postimg.cc/43yGHmNH/1639344488-52-hdpic-club-p-poezd-zakat-60.jpg) (https://postimages.org/)
Красиво, но ехать на таком страшновато. И опасно, как мне кажется.
-
(https://i.postimg.cc/vBqc6cn4/1646897721-55-sportishka-com-p-turisticheskii-poezd-turizm-krasivo-foto-56.jpg) (https://postimages.org/)
Это не картинка? Сзади будто ненастоящий фон.
-
Какой странный поезд :dumaet: Для чего он?
(https://i.postimg.cc/k4JdPsBS/fonstola-ru-132747.jpg) (https://postimages.org/)
Нужно подождать ответ Альтруиста, возможно он знает :)
-
Разве это интересно - смотреть на мир через телефон?
Согласна, мне нет...а другие, как хотят...
-
Согласна, мне нет...а другие, как хотят...
И мне нет. Но для многих такой способ заработка кажется лёгким.
-
И мне нет. Но для многих такой способ заработка кажется лёгким.
Это факт.Каждому свое...
-
Какой странный поезд :dumaet: Для чего он?
(https://i.postimg.cc/k4JdPsBS/fonstola-ru-132747.jpg) (https://postimages.org/)
Может, что-то чистит? Пути от снега?
Да, это специальная конструкция для очистки путей от снежных заносов. Классная штука!
Нашла видео про эти чудо-машины, но его можно открыть только по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=rANTaK8X1r4
-
Да, это специальная конструкция для очистки путей от снежных заносов. Классная штука!
Нашла видео про эти чудо-машины, но его можно открыть только по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=rANTaK8X1r4
Как интересно) Он ещё и деревянный почему-то)
-
Да, это специальная конструкция для очистки путей от снежных заносов. Классная штука!
Нашла видео про эти чудо-машины, но его можно открыть только по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=rANTaK8X1r4
Видео на ютюбе посмотрела - завораживающее! Жалко, что сюда оно не копируется.
-
https://www.youtube.com/watch?v=0m9yS9sbmo8
-
https://www.youtube.com/watch?v=0m9yS9sbmo8
Это мой любимый поезд...
-
Это мой любимый поезд...
Когда-то и у нас они будут!
-
Когда-то и у нас они будут!
А может у нас будет и лучше
-
А может у нас будет и лучше
Тише едешь - дальше будешь))
-
А может у нас будет и лучше
Вы правы, будем надеяться...
-
(https://i.postimg.cc/sx7rNJYg/Screenshot-20240418-222920-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/cH8yvc5B/Screenshot-20240418-222931-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)фото на форум (https://postimages.org/ru/)
-
(https://i.postimg.cc/jdhVn2vm/Screenshot-20240418-223002-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/fWK5xdnc/Screenshot-20240418-223055-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/BndCqcH0/Screenshot-20240418-223131-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/vBv7LJjY/Screenshot-20240418-223220-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/XqRvZJ8p/Screenshot-20240418-223025-Chrome.jpg) (https://postimages.org/) (https://postimages.org/ru/)
-
(https://i.postimg.cc/Pr1DWs8B/Screenshot-20240418-223241-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/FRfd124C/Screenshot-20240418-223144-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/sx7rNJYg/Screenshot-20240418-222920-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Мне кажется, это рассвет на фото))
-
(https://i.postimg.cc/cH8yvc5B/Screenshot-20240418-222931-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)фото на форум (https://postimages.org/ru/)
А вот это уже похоже на закат :)
-
(https://i.postimg.cc/fWK5xdnc/Screenshot-20240418-223055-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Людям всем категорически нельзя высовываться и наклонять поезд. А вообще очень страшно.
-
(https://i.postimg.cc/BndCqcH0/Screenshot-20240418-223131-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
А тут страшновато, но очень красиво, и паровоз такой миленький :)
-
(https://i.postimg.cc/vBv7LJjY/Screenshot-20240418-223220-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Это, конечно, жесть. Я бы проехала, но было бы не очень радостно))
-
Мне кажется, это рассвет на фото))
Тоже так подумала, красиво очень)
-
(https://i.postimg.cc/XqRvZJ8p/Screenshot-20240418-223025-Chrome.jpg) (https://postimages.org/) (https://postimages.org/ru/)
Интересно, что за место такое.
-
(https://i.postimg.cc/FRfd124C/Screenshot-20240418-223144-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
А это жесть, товарищи. Вот так работа у машинистов этих поездов.
-
Людям всем категорически нельзя высовываться и наклонять поезд. А вообще очень страшно.
Да там всем надо сидеть не дыша, я бы ещё и зажмурилась.
-
А тут страшновато, но очень красиво, и паровоз такой миленький :)
Видно, что старая дорога.
-
Это, конечно, жесть. Я бы проехала, но было бы не очень радостно))
Я вот думаю: а это реальная дорога? :dumaet:
-
Интересно, что за место такое.
Индия, наверное, там много старых дорог.
-
А это жесть, товарищи. Вот так работа у машинистов этих поездов.
Человек без страха высоты и с железными нервами.
-
(https://i.postimg.cc/FRfd124C/Screenshot-20240418-223144-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
Очень страшно и опасно!
-
Очень страшно и опасно!
Наверное, людям нужна эта дорога, раз идут на такой риск.
-
Человек без страха высоты и с железными нервами.
Вы правы, наверное привыкли...
-
Да там всем надо сидеть не дыша, я бы ещё и зажмурилась.
Меня вот поражает, зачем люди и правда высовываются посмотреть из окона в такие моменты.
-
Меня вот поражает, зачем люди и правда высовываются посмотреть из окона в такие моменты.
Бесстрашные)
-
Я вот думаю: а это реальная дорога? :dumaet:
Да, почему нет. В какой-нибудь Швейцарии или Черногории.
-
Человек без страха высоты и с железными нервами.
Без страха высоты - это уж точно.
-
Кстати, однажды я видела, как наклонился поезд. Мы тогда проезжали Волгоград, и все бросились смотреть монумент Родины-матери.
-
Бесстрашные)
И глупые. Поезд же может перевернуться.
-
Да, почему нет. В какой-нибудь Швейцарии или Черногории.
Почему именно там?
-
Без страха высоты - это уж точно.
Мне кажется, таких людей не бывает. Они просто заглушают свой страх или могут перебороть его.
-
Почему именно там?
Потому что там есть такие мосты. А больше и не знаю.
-
И глупые. Поезд же может перевернуться.
Это страшно, но разве были случаи, чтобы поезд перевернулся из-за пассажиров?
-
Мне кажется, таких людей не бывает. Они просто заглушают свой страх или могут перебороть его.
Я тоже так думала, но оказывается, что бывают. Есть люди, которые абсолютно не реагируют на высоту.
-
Потому что там есть такие мосты. А больше и не знаю.
Древние мосты? Или новые?
-
Это страшно, но разве были случаи, чтобы поезд перевернулся из-за пассажиров?
Честно, не знаю. Но мне кажется, что такое возможно.
-
Я тоже так думала, но оказывается, что бывают. Есть люди, которые абсолютно не реагируют на высоту.
Надо же. Наверное, их очень мало.
-
Древние мосты? Или новые?
А этот похож на древний? Ну вообще старые мосты есть, да.
-
Надо же. Наверное, их очень мало.
Но ведь многие прыгают с парашютами, значит не так уж и мало :)
-
А этот похож на древний? Ну вообще старые мосты есть, да.
Не знаю. Вроде похож, но тогда же не было таких технологий.
-
Но ведь многие прыгают с парашютами, значит не так уж и мало :)
Там, наверное, что-то другое, там же ощущение полёта.
-
Не знаю. Вроде похож, но тогда же не было таких технологий.
Да, просто сделан под старину.
-
Там, наверное, что-то другое, там же ощущение полёта.
Ещё хуже, как по мне ;D
-
Да, просто сделан под старину.
Наверное, для туристов специально.
-
Ещё хуже, как по мне ;D
По мне, хуже альпинизм - вот там очень страшно.
-
По мне, хуже альпинизм - вот там очень страшно.
Согласна и я боюсь высоты..
-
Наверное, для туристов специально.
Вполне возможно, но ведь это всё равно очень красиво.
-
По мне, хуже альпинизм - вот там очень страшно.
Страшно. И я совсем не понимаю такой экстремальный вид спорта. Мало того, он ещё и безумно дорогой.
-
Согласна и я боюсь высоты..
Я вообще не представляю, как можно карабкаться по отвесным скалам.
-
Я вообще не представляю, как можно карабкаться по отвесным скалам.
Это все, только на любителя экстрима...
-
Это все, только на любителя экстрима...
Да это даже не экстрим, это жесть. Это ведь реально опасно.
-
Страшно. И я совсем не понимаю такой экстремальный вид спорта. Мало того, он ещё и безумно дорогой.
Да, там снаряжение должно быть только самое хорошее, от этого зависит жизнь.
-
Я вообще не представляю, как можно карабкаться по отвесным скалам.
А вы видели, как они спят на этих скалах? Это же ужасный ужас!
-
А вы видели, как они спят на этих скалах? Это же ужасный ужас!
(https://i.postimg.cc/pLvsSYmV/Screenshot-20240425-234207-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/2582kkdP/Screenshot-20240425-234146-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
(https://i.postimg.cc/G24KDX5K/Screenshot-20240425-234128-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
-
Пока эти фотки искала, думала, что мне плохо станет от высоты 🤪
-
(https://i.postimg.cc/G24KDX5K/Screenshot-20240425-234128-Chrome.jpg) (https://postimages.org/)
А это не перевернутое фото?
-
А это не перевернутое фото?
Это их с ещё большей высоты сняли - наверное, такой же безумец, как и они.